احتاجت BMW M إلى شيء عظيم للاحتفال بالذكرى الخمسين لتأسيسها. لم يكن بإمكانها إطلاق حوالي 50 إصدارًا من إصدارات Jahre فحسب ، بل احتاجت أيضًا إلى شيء يلفت الأنظار ، شيء يفجر عقول المتحمسين. وما هي أفضل طريقة للقيام بذلك من إعادة أيقونة محبوبة من الماضي. وهنا تنظر إلينا سيارة BMW 3.0 CSL BMW 3.0 CSL بجيلها الجديد الحصري والجميل … في الواقع ، إنه أجمل طراز BMW منذ عقود!
تشترك سيارة BMW 3.0 CSL الجديدة هذه فقط في اسمها الكلاسيكي مع طراز السبعينيات. كانت السيارة الأصلية 3.0 CSL سيارة سباق ، ولدت من أصل سباق السيارات الألمانية ، وكانت ناجحة للغاية. وعندما ظهرت لأول مرة كسيارة طريق ، شاركت العديد من مكوناتها مع سيارة السباق الفعلية ولكنها كانت أيضًا حضرية ومريحة وجميلة بشكل مميز.
هذه السيارة الجديدة ، رغم تصميمها الجميل وأدائها العالي ، ليست كذلك. إن إعادة إحياء سيارة BMW 3.0 CSL عام 2023 لا تعتمد على سيارة السباق كما كانت في الأصل. بدلاً من ذلك ، يعد هذا الإحياء الجديد لسيارة BMW 3.0 CSL إصدارًا يدويًا في الغالب ومحدود للغاية من BMW M4. سيتم عمل 50 نسخة من CSL الجديد ، وكلها ستستغرق حوالي ثلاثة أشهر. وعلى الرغم من أنها تعتمد على BMW M4 ، إلا أنها سيارة مختلفة تمامًا بمجرد رؤيتها على الطريق.
يتكون جسم 3.0 CSL بالكامل تقريبًا من ألياف الكربون وكل لوحة هيكل تقريبًا مصنوعة من البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) وتخضع لعملية طلاء يدوية دقيقة تستغرق حوالي ستة أيام. تتكون عملية الطلاء من ثماني خطوات ، وقد تم إنشاء خط تجميع متخصص فقط لبناء وإنهاء ألواح جسم السيارة الكربونية CSL ، في حين أن القطع الهوائية ، مثل الجناح الخلفي ، مصنوعة من الألياف الزجاجية.
الوزن الإجمالي للسيارة هو 1،624 كجم. وهو ، الغريب ، ليس أخف بكثير من وزن طراز M4 CSL ، على الرغم من وجود هيكل مصنوع بالكامل من ألياف الكربون هنا.
| تابعنا على وسائل التواصل الإجتماعي | ||
سيتم طلاء جميع سيارات 3.0 CSL باللون الأبيض Alpine مع كسوة شريطية BMW M خاصة ، لتكريم طلاء السباق الأصلي 3.0 CSL. الجناح الخلفي الثابت الكبير هو أيضًا تكريم للسيارة الأصلية ويضيف جمالية خاصة للطرف الخلفي.
من الواضح أن تصميم سيارة BMW 3.0 CSL مستوحى من سيارة مفهوم 3.0 CSL Hommage التي أظهرتها الشركة قبل بضع سنوات. يجلس شبكها الكلوي الجميل في وضع مستقيم قليلاً ، أيضًا لتكريم الطراز الأصلي ، والوركين عريضان ، والهيكل منخفض جدًا. باختصار ، هذا هو أفضل مظهر صنعته BMW M منذ فترة طويلة.
في الداخل ، تحصل سيارة BMW 3.0 CSL على نفس مقاعد السباق القوية المتوفرة في M4 CSL ، وألواح الأبواب المصنوعة من ألياف الكربون ، والمزيد من حواف ألياف الكربون ، وتقريباً لا توجد كاتمات صوت ، لذا فإن المحرك سيصدر صوت هدير من الداخل. تم استبدال المقاعد الخلفية أيضًا بمكان لتخزين الخوذات ، تمامًا مثل M4 CSL.
تحت غطاء سيارة BMW 3.0 CSL ، يوجد نسخة معدلة قليلاً من محرك التوربو الثنائي سعة 3.0 لتر الخاص بـ M4 CSL ، ولكن هنا ينتج 560 حصان ، وهو ليس أكثر بكثير من M4 CSL ولكنه يكفي لجعله أقوى ستة سيارات من BMW. اسطوانة في التاريخ. بفضل قوتها ووزنها المنخفض نسبيًا ، تبلغ نسبة الكيلوجرام إلى حصان 2.9 فقط ، مقارنة بـ 6.2 للسيارة الأصلية. لم تصدر BMW أرقام القوة حتى الآن لكنها بالتأكيد ستكون سريعة.
بدلاً من علبة التروس ذات القابض المزدوج أو حتى ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات الموجود في M4 CSL ، فإن BMW 3.0 CSL لديها ناقل حركة يدوي بست سرعات. لذلك فأنا أبطأ قليلاً عند الانخراط ولكن بالتأكيد أكثر جاذبية. كما تم إعادة ضبط مخمدات M التكيفية ، ومعدات التوجيه المعدلة ، وحوامل الهيكل المعدلة من أجل إحساس أفضل وردود الفعل من خلال أدوات التحكم.
لم تؤكد BMW السعر بعد ، لكن بعض التقارير الصحفية تشير إلى سعر 750 ألف يورو. معظم النسخ لأوروبا والباقي سيوزع في دول العالم.
و
احتاجت BMW M إلى شيء عظيم للاحتفال بالذكرى الخمسين لتأسيسها. لم يكن بإمكانها إطلاق حوالي 50 إصدارًا من إصدارات Jahre فحسب ، بل احتاجت أيضًا إلى شيء يلفت الأنظار ، شيء يفجر عقول المتحمسين. وما هي أفضل طريقة للقيام بذلك من إعادة أيقونة محبوبة من الماضي. وهنا تنظر إلينا سيارة BMW 3.0 CSL BMW 3.0 CSL بجيلها الجديد الحصري والجميل ... في الواقع ، إنه أجمل طراز BMW منذ عقود!
تشترك سيارة BMW 3.0 CSL الجديدة هذه فقط في اسمها الكلاسيكي مع طراز السبعينيات. كانت السيارة الأصلية 3.0 CSL سيارة سباق ، ولدت من أصل سباق السيارات الألمانية ، وكانت ناجحة للغاية. وعندما ظهرت لأول مرة كسيارة طريق ، شاركت العديد من مكوناتها مع سيارة السباق الفعلية ولكنها كانت أيضًا حضرية ومريحة وجميلة بشكل مميز.
هذه السيارة الجديدة ، رغم تصميمها الجميل وأدائها العالي ، ليست كذلك. إن إعادة إحياء سيارة BMW 3.0 CSL عام 2023 لا تعتمد على سيارة السباق كما كانت في الأصل. بدلاً من ذلك ، يعد هذا الإحياء الجديد لسيارة BMW 3.0 CSL إصدارًا يدويًا في الغالب ومحدود للغاية من BMW M4. سيتم عمل 50 نسخة من CSL الجديد ، وكلها ستستغرق حوالي ثلاثة أشهر. وعلى الرغم من أنها تعتمد على BMW M4 ، إلا أنها سيارة مختلفة تمامًا بمجرد رؤيتها على الطريق.
يتكون جسم 3.0 CSL بالكامل تقريبًا من ألياف الكربون وكل لوحة هيكل تقريبًا مصنوعة من البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) وتخضع لعملية طلاء يدوية دقيقة تستغرق حوالي ستة أيام. تتكون عملية الطلاء من ثماني خطوات ، وقد تم إنشاء خط تجميع متخصص فقط لبناء وإنهاء ألواح جسم السيارة الكربونية CSL ، في حين أن القطع الهوائية ، مثل الجناح الخلفي ، مصنوعة من الألياف الزجاجية.
الوزن الإجمالي للسيارة هو 1،624 كجم. وهو ، الغريب ، ليس أخف بكثير من وزن طراز M4 CSL ، على الرغم من وجود هيكل مصنوع بالكامل من ألياف الكربون هنا.
| تابعنا على وسائل التواصل الإجتماعي | ||
سيتم طلاء جميع سيارات 3.0 CSL باللون الأبيض Alpine مع كسوة شريطية BMW M خاصة ، لتكريم طلاء السباق الأصلي 3.0 CSL. الجناح الخلفي الثابت الكبير هو أيضًا تكريم للسيارة الأصلية ويضيف جمالية خاصة للطرف الخلفي.
من الواضح أن تصميم سيارة BMW 3.0 CSL مستوحى من سيارة مفهوم 3.0 CSL Hommage التي أظهرتها الشركة قبل بضع سنوات. يجلس شبكها الكلوي الجميل في وضع مستقيم قليلاً ، أيضًا لتكريم الطراز الأصلي ، والوركين عريضان ، والهيكل منخفض جدًا. باختصار ، هذا هو أفضل مظهر صنعته BMW M منذ فترة طويلة.
في الداخل ، تحصل سيارة BMW 3.0 CSL على نفس مقاعد السباق القوية المتوفرة في M4 CSL ، وألواح الأبواب المصنوعة من ألياف الكربون ، والمزيد من حواف ألياف الكربون ، وتقريباً لا توجد كاتمات صوت ، لذا فإن المحرك سيصدر صوت هدير من الداخل. تم استبدال المقاعد الخلفية أيضًا بمكان لتخزين الخوذات ، تمامًا مثل M4 CSL.
تحت غطاء سيارة BMW 3.0 CSL ، يوجد نسخة معدلة قليلاً من محرك التوربو الثنائي سعة 3.0 لتر الخاص بـ M4 CSL ، ولكن هنا ينتج 560 حصان ، وهو ليس أكثر بكثير من M4 CSL ولكنه يكفي لجعله أقوى ستة سيارات من BMW. اسطوانة في التاريخ. بفضل قوتها ووزنها المنخفض نسبيًا ، تبلغ نسبة الكيلوجرام إلى حصان 2.9 فقط ، مقارنة بـ 6.2 للسيارة الأصلية. لم تصدر BMW أرقام القوة حتى الآن لكنها بالتأكيد ستكون سريعة.
بدلاً من علبة التروس ذات القابض المزدوج أو حتى ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات الموجود في M4 CSL ، فإن BMW 3.0 CSL لديها ناقل حركة يدوي بست سرعات. لذلك فأنا أبطأ قليلاً عند الانخراط ولكن بالتأكيد أكثر جاذبية. كما تم إعادة ضبط مخمدات M التكيفية ، ومعدات التوجيه المعدلة ، وحوامل الهيكل المعدلة من أجل إحساس أفضل وردود الفعل من خلال أدوات التحكم.
لم تؤكد BMW السعر بعد ، لكن بعض التقارير الصحفية تشير إلى سعر 750 ألف يورو. معظم النسخ لأوروبا والباقي سيوزع في دول العالم.
