كشفت مونرو موتورز اليوم النقاب عن سيارتها الأولى على الإطلاق ، سيارة MK 1 الكهربائية للطرق الوعرة. تقول الشركة إن MK_1 هي سيارة دفع رباعي تتمتع بالقوة والقدرة كما هي صديقة للبيئة.
يوفر Munro MK_1 إما 220 كيلو واط / 299 حصانًا أو 280 كيلو واط / 381 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 700 نيوتن متر. على عكس معظم سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الأخرى على الطرق الوعرة ، يأتي هذا الطراز بمحرك واحد فقط ، بدلاً من المحركات في كل محور.
اختارت مونرو استخدام محرك كهربائي واحد بسبب تركيزها الثقيل على الطرق الوعرة. تم وضع وحدة الطاقة في منتصف السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات لمساعدتها على تحقيق توزيع الوزن شبه المثالي بنسبة 50/50. كما أنه يسمح بتوزيع عزم الدوران الأمثل.
قال راسل بيترسون ، الرئيس التنفيذي لشركة Monroe: "إن أفضل طريقة للقيادة على الطرق الوعرة هي التأكد من توصيل نفس القدر من عزم الدوران لكل عجلة وأن جميع العجلات تدور بنفس السرعة. وبغض النظر عن مدى ذكاء جهاز الكمبيوتر لديك ، فستظل تواجه مشكلات إذا كان لديك نظام محرك منفصل في السيارة ".
| تابعنا على وسائل التواصل الإجتماعي | ||
بعد الكثير من المداولات ، اختار الفريق استخدام محرك التدفق المحوري. تزن الوحدة نصف وزن محرك التدفق الشعاعي الأكثر شيوعًا (40 كجم في حالة Munro MK_1). وهذا يعني أيضًا أن دوران المحرك أبطأ ، مما يلغي الحاجة إلى محرك تخفيض ، والذي يسمح بنقل عزم الدوران مباشرة من المحرك إلى ناقل الحركة ثنائي السرعات إلى علبة النقل والعمل في نطاق RPM الأكثر كفاءة في جميع الأوقات.
تولد محركات التدفق المحوري أيضًا عزمًا عاليًا في الاتجاه المعاكس ، مما يعني أن الكبح المتجدد يكون قويًا بشكل خاص. هناك أيضًا ، بالطبع ، نظام فرامل ميكانيكي للخدمة الشاقة.
على الرغم من أن مونرو تركز بشكل واضح على الأداء على الطرق الوعرة ، إلا أنها تقول إن MK_1 يمكن أن تتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 4.9 ثانية فقط ، وتقتصر السرعة القصوى على 129 كم / ساعة.
فيما يتعلق بالبطاريات ، سيتم تقديم Munro MK_1 بحزمة 61kWh أو 82kWh ، وتقدم نطاقًا يصل إلى 306km. وهي مكونة من وحدات بطارية NMC موضوعة في صناديق ألومنيوم شديدة التحمل أسفل السيارة.
لم ترغب مونرو في استخدام هيكل لوح الألواح ، لأنها أرادت أن يكون MK_1 أكثر متانة. تقول الشركة إنها تريد أن تكون قادرة على تجديد أو استبدال وحدات البطارية حسب الضرورة. يمكن إعادة شحن البطاريات طوال الليل باستخدام قابس قياسي أو خلال ما يزيد قليلاً عن 30 دقيقة باستخدام شاحن DC سريع.
يتم تثبيت MK_1 على هيكل سلم فولاذي مجلفن مصنوع من الفولاذ بسمك 5 مم وبارتفاع 480 مم من الخلوص الأرضي ، والقدرة على الخوض في الماء حتى عمق 800 مم ، وزوايا الاقتراب 84 درجة وزوايا المغادرة 51 ° ، وكذلك تمرير 148 درجة. الانكسار.
تصنع مونرو محاورها الخاصة. بالنسبة للأذرع الشعاعية ، وقضبان التوجيه ، تحولت Munro إلى متخصصي المنافسة 4 × 4 لتقديم قدرات عالية الأداء ، ويأتي الترس التفاضلي ذو القفل المركزي بشكل قياسي. يتم تقديم فرق القفل الأمامي والخلفي كخيارات.
قال روس كومبتون ، رئيس قسم التصميم: "منذ البداية ، أردنا إنشاء مركبة تعمل بالكهرباء للطرق الوعرة تعمل دون المساومة في أي حالة. لكننا أردنا أيضًا تصميم مركبة توفر مستوى عالٍ من المساحة والراحة لطاقم كامل وجميع أطقمهم. لذلك ، كان الهيكل المكون من خمسة أبواب وخمسة مقاعد ، مع قاعدة عجلات 130 بوصة رائدة في فئته ، أمرًا مفروغًا منه منذ البداية ".
إن MK_1 كبير أيضًا بما يكفي ليلائم منصة نقالة Euro قياسية في حجرة التحميل. يمكن أن تحمل حتى 1000 كجم ويمكن أن تسحب حتى 3500 كجم. على الرغم من أن Munro قد عملت على إضافة مواد مطاطية وناعمة لتقليل الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH) وتحسين راحة المقصورة ، إلا أنها تظل مركبة متعددة الاستخدامات.
قال بيترسون: "يجب أن يكون عملاؤنا قادرين على رمي الأشياء في الخلف دون الشعور بالسوء". “لقد استخدمنا الخشب الرقائقي السميك لتبطين منطقة الشحن. إنها تعطي تعريفًا جيدًا بين مادة الفولاذ والألمنيوم ، ولكن الأهم من ذلك أنها متينة وقوية التحمل ".
تقوم الشركة بالفعل بتلقي الودائع للدفعة الأولى من "نسخة المؤسسين" التي سيتم بناؤها في مقرها الرئيسي في كيلبرايد ، اسكتلندا. يجري بناء مصنع جديد لهذا الغرض في وسط اسكتلندا ، ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج هناك في عام 2024.
ستنتج Munro مبدئيًا 250 وحدة فقط سنويًا لكنها تقول إنها سترفع هذا العدد في النهاية إلى 2500 نموذج. تبدأ أسعار السيارة على الطرق الوعرة من 49995 جنيهًا إسترلينيًا أي حوالي 61000 دولار أمريكي بأسعار الصرف الحالية.
و
كشفت مونرو موتورز اليوم النقاب عن سيارتها الأولى على الإطلاق ، سيارة MK 1 الكهربائية للطرق الوعرة. تقول الشركة إن MK_1 هي سيارة دفع رباعي تتمتع بالقوة والقدرة كما هي صديقة للبيئة.
يوفر Munro MK_1 إما 220 كيلو واط / 299 حصانًا أو 280 كيلو واط / 381 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 700 نيوتن متر. على عكس معظم سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الأخرى على الطرق الوعرة ، يأتي هذا الطراز بمحرك واحد فقط ، بدلاً من المحركات في كل محور.
اختارت مونرو استخدام محرك كهربائي واحد بسبب تركيزها الثقيل على الطرق الوعرة. تم وضع وحدة الطاقة في منتصف السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات لمساعدتها على تحقيق توزيع الوزن شبه المثالي بنسبة 50/50. كما أنه يسمح بتوزيع عزم الدوران الأمثل.
قال راسل بيترسون ، الرئيس التنفيذي لشركة Monroe: "إن أفضل طريقة للقيادة على الطرق الوعرة هي التأكد من توصيل نفس القدر من عزم الدوران لكل عجلة وأن جميع العجلات تدور بنفس السرعة. وبغض النظر عن مدى ذكاء جهاز الكمبيوتر لديك ، فستظل تواجه مشكلات إذا كان لديك نظام محرك منفصل في السيارة ".
| تابعنا على وسائل التواصل الإجتماعي | ||
بعد الكثير من المداولات ، اختار الفريق استخدام محرك التدفق المحوري. تزن الوحدة نصف وزن محرك التدفق الشعاعي الأكثر شيوعًا (40 كجم في حالة Munro MK_1). وهذا يعني أيضًا أن دوران المحرك أبطأ ، مما يلغي الحاجة إلى محرك تخفيض ، والذي يسمح بنقل عزم الدوران مباشرة من المحرك إلى ناقل الحركة ثنائي السرعات إلى علبة النقل والعمل في نطاق RPM الأكثر كفاءة في جميع الأوقات.
تولد محركات التدفق المحوري أيضًا عزمًا عاليًا في الاتجاه المعاكس ، مما يعني أن الكبح المتجدد يكون قويًا بشكل خاص. هناك أيضًا ، بالطبع ، نظام فرامل ميكانيكي للخدمة الشاقة.
على الرغم من أن مونرو تركز بشكل واضح على الأداء على الطرق الوعرة ، إلا أنها تقول إن MK_1 يمكن أن تتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 4.9 ثانية فقط ، وتقتصر السرعة القصوى على 129 كم / ساعة.
فيما يتعلق بالبطاريات ، سيتم تقديم Munro MK_1 بحزمة 61kWh أو 82kWh ، وتقدم نطاقًا يصل إلى 306km. وهي مكونة من وحدات بطارية NMC موضوعة في صناديق ألومنيوم شديدة التحمل أسفل السيارة.
لم ترغب مونرو في استخدام هيكل لوح الألواح ، لأنها أرادت أن يكون MK_1 أكثر متانة. تقول الشركة إنها تريد أن تكون قادرة على تجديد أو استبدال وحدات البطارية حسب الضرورة. يمكن إعادة شحن البطاريات طوال الليل باستخدام قابس قياسي أو خلال ما يزيد قليلاً عن 30 دقيقة باستخدام شاحن DC سريع.
يتم تثبيت MK_1 على هيكل سلم فولاذي مجلفن مصنوع من الفولاذ بسمك 5 مم وبارتفاع 480 مم من الخلوص الأرضي ، والقدرة على الخوض في الماء حتى عمق 800 مم ، وزوايا الاقتراب 84 درجة وزوايا المغادرة 51 ° ، وكذلك تمرير 148 درجة. الانكسار.
تصنع مونرو محاورها الخاصة. بالنسبة للأذرع الشعاعية ، وقضبان التوجيه ، تحولت Munro إلى متخصصي المنافسة 4 × 4 لتقديم قدرات عالية الأداء ، ويأتي الترس التفاضلي ذو القفل المركزي بشكل قياسي. يتم تقديم فرق القفل الأمامي والخلفي كخيارات.
قال روس كومبتون ، رئيس قسم التصميم: "منذ البداية ، أردنا إنشاء مركبة تعمل بالكهرباء للطرق الوعرة تعمل دون المساومة في أي حالة. لكننا أردنا أيضًا تصميم مركبة توفر مستوى عالٍ من المساحة والراحة لطاقم كامل وجميع أطقمهم. لذلك ، كان الهيكل المكون من خمسة أبواب وخمسة مقاعد ، مع قاعدة عجلات 130 بوصة رائدة في فئته ، أمرًا مفروغًا منه منذ البداية ".
إن MK_1 كبير أيضًا بما يكفي ليلائم منصة نقالة Euro قياسية في حجرة التحميل. يمكن أن تحمل حتى 1000 كجم ويمكن أن تسحب حتى 3500 كجم. على الرغم من أن Munro قد عملت على إضافة مواد مطاطية وناعمة لتقليل الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH) وتحسين راحة المقصورة ، إلا أنها تظل مركبة متعددة الاستخدامات.
قال بيترسون: "يجب أن يكون عملاؤنا قادرين على رمي الأشياء في الخلف دون الشعور بالسوء". “استخدمنا خشب رقائقي سميك لبطانة منطقة الشحن. إنها تعطي تعريفًا جيدًا بين مادة الفولاذ والألمنيوم ، ولكن الأهم من ذلك أنها متينة وقوية التحمل ".
تقوم الشركة بالفعل بتلقي الودائع للدفعة الأولى من "نسخة المؤسسين" التي سيتم بناؤها في مقرها الرئيسي في كيلبرايد ، اسكتلندا. يجري بناء مصنع جديد لهذا الغرض في وسط اسكتلندا ، ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج هناك في عام 2024.
ستنتج Munro مبدئيًا 250 وحدة فقط سنويًا لكنها تقول إنها سترفع هذا العدد في النهاية إلى 2500 نموذج. تبدأ أسعار السيارة على الطرق الوعرة من 49995 جنيهًا إسترلينيًا أي حوالي 61000 دولار أمريكي بأسعار الصرف الحالية.
