صور

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا – صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا – صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

كشفت شركة هيستوريك براغا ، وهي الآن شركة تصنيع عالمية لأنواع مختلفة من المركبات على الطرق الوعرة والوعرة ، عن النموذج الأولي لما قبل الإنتاج لسيارتها الخارقة الجديدة كليًا على الطرق: سيارة خارقة مدمجة ومفصلة بأناقة يعتمد تصميمها على ثلاث ركائز: المبادئ الأساسية هي خفيفة الوزن واستهلاك الكربون والوقود.

إن براغا بوهما الجديدة عبارة عن محرك وسطي ومقعدين بإطارات Pirelli شبه الملساء التي ، عند استغلالها بالكامل ، تقدم أداءً متفوقًا على مضمار السباق ينافس أرقام GT3 الزمنية. ومع ذلك فهي تتميز بالراحة والعملية التي تمنحك قيادة مذهلة على الطريق.

مع هيكل أحادي من ألياف الكربون ، ونظام تعليق قابل للتعديل بالكامل وجاهز للحلبات ، ووزن منخفض للغاية يصل إلى 982 كيلوغرامًا (باستثناء الوقود) ، يضمن محرك V6 القوي المزود بشاحن توربيني مزدوج المستند إلى محركات GT-R توفير نيسان الموثوقية وسهولة الاستخدام. الصيانة والضبط لتقديم أداء أكثر قوة. في الوقت نفسه ، يمنح ناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي ، المستوحى من أنظمة سيارات السباق ، بوهمما تجربة قيادة فريدة على الطريق وأداء يناسب حلبة السباق.

فما هي النقطة؟ يميز التصميم الفريد بوهيميا ويجعلها سيارة نادرة وفريدة من نوعها يمكنك الاستمتاع بالقيادة حول مضمار السباق مرتديًا خوذة تصادم (من الحقيبة المصممة خصيصًا في كل من جيوب التبريد الجانبي المبتكرة ‑50 لترًا) والقيادة لعدة مرات لفات بسرعات عالية على إطارات تروفيو. R بواسطة Pirelli ، ثم اذهب إلى المنزل.

أين أتت فكرة من؟ تحدى صديق وسفير براغا منذ فترة طويلة ، رومان جروجيان ، سائق الفورمولا 1 السابق وسائق IndyCar الحالي ، براغا لتقديم سيارة جديدة بالكامل ذات مقعدين عالية الأداء على الطريق والمضمار وتقدم تجربة قيادة لا مثيل لها.

تابعنا على وسائل التواصل الإجتماعي

وقد شارك لاحقًا في مشروع بوهما وكان له دور فعال في تجربة الانتقال السلس للسيارة من الطريق إلى الحلبة ، من خلال اختبار قيادة حديث على حلبة سلوفاكيا التي يبلغ طولها 6 كيلومترات.

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

يقول رومان: "لقد أذهلني أداء بوهيميا المثير للإعجاب ، وسهولة استخدامه على الطرق العامة ، وقدرته على التبديل بسلاسة بين وضعي القيادة. نجح براغا حقًا في التحدي! على الطرق العادية ، تمنحك تجربة قيادة سلسة تمتص خلالها السيارة الحفر والمطبات في الطريق بحيث يمكنك التحدث مع الراكب التالي في جو مريح وهادئ. بمجرد تغيير تركيزك ، ستجد نفسك على استعداد لضرب مضمار السباق في نفس السيارة والملابس ، لكن الأمر مختلف عندما تتخطى الحدود وتحقق أرقام سباق مثيرة للإعجاب مرة تلو الأخرى التي تجعلك تكتشف القوى الخارقة في بوهما. لا يزال أمامنا بضعة أشهر لتحسين امتثال السيارة لقواعد المرور على الطرق وتحسين أوقات دوراتها على الحلبة! "

وماذا كانت النتيجة؟ تم تطوير بوهما الجديدة كليًا من قبل فريق المهندسين والمصممين الصغير والموهوبين في براغا ، وتم إتقانها في نفق هوائي لفريق فورمولا 1. تستخدم السيارة شاسيه أحادي من ألياف الكربون مشتق من تصميمات سيارات السباق ، وتتميز بخصائصها الديناميكية الهوائية الشاملة التي تمنحها قوة سفلية تبلغ 900 كجم بسرعة 250 كم / ساعة. تبلغ السرعة القصوى للسيارة ما يزيد قليلاً عن 300 كم / ساعة ، وهي أعلى سرعة يمكن تحقيقها على أي مضمار سباق تقريبًا.

وتجدر الإشارة إلى أن التصميم الهندسي للديناميكا الهوائية لم يؤثر سلباً على التصميم الفاخر والجذاب للجسم ، مما يضمن أن تجمع السيارة بين سرعة الأداء وروعة المظهر. تفاصيل البراغا الذهبية عالية الجودة ، بما في ذلك مفصلات الأبواب وخطاف السحب الذي يتميز بكاميرا خلفية مدمجة ، تظهر في سيارة العرض براغا الزرقاء وتعكس اهتمام براغا بالتفاصيل. بوهما هي واحدة من أندر السيارات التي يتضمن عنصر البهجة فيها المظهر والأداء.

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

تختلف بوهيميا عن العديد من السيارات عالية الأداء التي تركز على حلبات السباق من حيث أن مقصورتها الداخلية المبتكرة تتميز بقمرة قيادة ضيقة ومُحسّنة من الناحية الديناميكية الهوائية ، بينما تستوعب في نفس الوقت شخصين بالغين بطول مترين ، مع مقعد السائق القابل للتعديل ومواضع عجلة القيادة. ودواسات ، بالإضافة إلى مساحة كبيرة للأمتعة ، بالإضافة إلى تكييف هواء ومساحة جيدة للرؤية الخلفية. كل هذا بينما تزن السيارة أقل من 1000 كيلوجرام.

يتجلى التزام براجا بتحقيق هدف وزنها البالغ طن واحد في الهيكل الكربوني المكون من 56 قطعة في قمرة القيادة بوهيمي ، والكانتارا عالية الجودة والجلد ، مما يجعل وزن قمرة القيادة المستهدف 34 كجم فقط.

إن التركيز على الحفاظ على وزن بوهما أقل من 1000 كيلوغرام واضح أيضًا في اهتمام براغا الملحوظ بالتفاصيل في كل عنصر من عناصر التصميم ، والذي يعتمد بشكل كبير على ألياف الكربون وسبائك المغنيسيوم والتيتانيوم.

يستخدم نظام التعليق المستقل للمركبة ممتصات صدمات قابلة للتعديل يتم تشغيلها بواسطة قضبان دفع مثبتة أفقيًا ، مما يوفر أقصى مساحة للحركة مع تقليل وزن الجسم. في سيارة خفيفة مثل هذه بكتلة إجمالية غير نوابض تقل عن 180 كيلوغرامًا ، لا يزال بإمكان مهندسي تطوير براغا الحفاظ على التعليق سلسًا بما يكفي للتعامل مع مكونات الطريق دون الحاجة إلى أنظمة تعليق تكيفية باهظة الثمن.

يبلغ قياس عجلات صامولة القفل المركزي 18 في الأمام و 19 في الخلف بما يتوافق مع قواعد المرور على الطرق بإطاراتها العريضة ، بينما تأتي Bohema بأربع عجلات 18 بوصة ، مما يضمن الامتثال لمواصفات FIA GT3 في من حيث أبعاد الإطارات ، نقدم إطار السباق مع أكبر مجموعة من الإطارات المنافسة في العالم. تستخدم المكابح القوية أيضًا أقراصًا من السيراميك الكربوني مقاس 380 مم تتميز بخفة الوزن وقوة التحمل وتتميز بفرجار بستة مكابس.

دخلت براغا بوهما الأشهر الأخيرة من مرحلة التطوير المخطط لها ، حيث خضعت لبرامج اختبار على حلبات السباق في المملكة المتحدة وأوروبا والشرق الأوسط ، ومضمارها الأصلي في سلوفاكيا. من المتوقع أن يبدأ إنتاج السيارة الخارقة البالغة 1.28 مليون يورو / 1.1 مليون يورو (بالإضافة إلى الضرائب) في جمهورية التشيك في النصف الثاني من عام 2023 ، وسيشمل جدول الإنتاج لعام 2023 10 عمليات إطلاق فقط في البداية. سيكون مقرًا لزيارات العملاء والمواصفات أيضًا في إنجلترا في عام 2023 كامتداد لبرنامج سباق براغا المتنامي في المملكة المتحدة.

على مدى السنوات الأربع المقبلة ، سيتم تصنيع حوالي 20 سيارة يدويًا كل عام ، مما يضمن تمتع كل مالك سيارة بميزات حصرية. تخطط براغا أيضًا لتقديم برامج توصيل على مضمار السباق يلتقي فيها خبراء اختبار القيادة مع المالكين للتأكد من أن المالكين يفهمون جميع قدرات بوهيميا وميزات الأداء وقدراتها. على استخدامها.

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

جمل براغا بوهيم بتفاصيل اكثر

نظام الدفع ونظام الدفع

يعتمد محرك PL38DETT الموجود في سيارات Praga Bohema على محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.8 لتر والذي استخدمته نيسان في جميع طرازات GT-R منذ عام 2007. واستند بناء المحرك في البداية على تجربة نيسان لومان مع كتلة أسطوانة من سبائك الألومنيوم ، أعمدة كامات علوية مزدوجة لكل كتلة أسطوانة ، مع توقيت صمام متغير باستمرار لصمامات السحب.

لا يكمن جمال هذا المحرك في قدرات الأداء الرائعة فحسب ، بل يكمن أيضًا في موثوقيته وقابلية ضبطه المعروفة.

تزود نيسان براجا حصريًا بمحركات بوهمما جي تي آر الجديدة كليًا. شهدت شروط تطوير المحرك والصيانة اللاحقة تعاونًا بين Praga وشركة Litchfield Engineering البريطانية الشهيرة ، إحدى الشركات وثيقة الصلة. لديها صداقة طويلة الأمد مع براجا. تتمتع Litchfield بأكثر من عشرين عامًا من الخبرة في الضبط والتحسين وهي معروفة بخبرتها العالمية في محركات GT-R. يفصل Litchfield المحركات الجديدة عن جميع المكونات ويحولها إلى نظام تشحيم بالحوض الجاف يقلل من ارتفاع الوحدة الإجمالي بمقدار 140 مم ؛ هذا يسمح للمحرك بأن يكون مركزًا منخفضًا في مركبات بوهيميا ويمنع احتمال ارتفاع مستوى الزيت تحت أحمال المنعطفات بسرعات أعلى.

قام Litchfield أيضًا بإجراء عدد من التعديلات لزيادة موثوقية المحرك وقوته ، بما في ذلك التبديل إلى شاحنين توربينيين جديدين. مع مواصفات ليتشفيلد الجديدة ، تستهدف براجا قدرة سيارة بوهيميا ، عند إنتاجها ، على إنتاج ما يصل إلى 700 حصان عند 6800 دورة في الدقيقة و 725 نيوتن متر من عزم الدوران من 3000 إلى 6000 دورة في الدقيقة ، لكن ليتشفيلد تشتهر ببناء محركات بقوة تزيد عن 1000 حصان. . الكبح من وحدات محرك GT-R.

تأتي انبعاثات المحرك من أنابيب التيتانيوم التي تعمل من الشاحن التوربيني مباشرة إلى أنابيب العادم الخلفية ، والمحولات الحفازة لكتم الصوت بشكل كبير مما يمنح المحرك صوتًا مميزًا مع ضمان بقاء مستوى الضوضاء ضمن الحدود المسموح بها على مضمار السباق ، مما يضمن القدرة من ركاب السيارة لمواصلة محادثتهم حتى عند تجاوز حدود السرعة القانونية على الطرق العامة.

يتم توصيل محرك Bohema بعلبة التروس التسلسلية المعروفة في Hewland عبر القابض الآلي الذي يسمح باستخدام وضع القيادة شبه الأوتوماتيكي. يضمن هذا الاختيار لعلبة التروس ، مع التروس الحلزونية المُحسَّنة للطرق العامة ، التبديل السريع والموثوقية والقدرة على التعامل مع عزم دوران عالٍ بأقل وزن.

في سيارات السباق التقليدية والسيارات الخارقة ، يقع المحرك خلف قمرة القيادة مباشرة ، ويقع ناقل الحركة خلف عجلات القيادة لتوزيع الوزن الأمثل والاستجابة المثلى عند المنعطفات. علاوة على ذلك ، تم تثبيت المحرك وعلبة التروس بشكل مستقل تمامًا عن الهيكل الكربوني ، مما يضمن عدم انتقال الرنين الشبيه بمكبر الصوت والاهتزازات الشديدة من حوض المحرك إلى قمرة القيادة. كما تم تجهيز السيارة بخزان وقود سعة 74 لترًا يضمن لك إكمال رحلتك بأقل قدر ممكن من القلق.

مكونات الهيكل والهيكل

تم تصميم وبناء سيارة بوهيميا بالكامل في ورش براغا من قبل فريقها ، وتم بناؤها وفقًا لقواعد CFD ، ثم تم ضبطها بدقة في نفق هوائي لفريق Formula One. علاوة على ذلك ، عمل المهندسون والمصممون معًا بشكل وثيق لإعطاء جميع الأسطح مظهرًا مثيرًا وفاخرًا مع الاستمرار في المساهمة في الكفاءة والأداء الديناميكي الهوائي ، وبالتالي التناغم التام بين الشكل والوظيفة.

تم استخدام عدد كبير من العناصر الديناميكية الهوائية المبتكرة في تصميم السيارة ، مثل التصميم المبتكر للجناح الخلفي ، والذي يمنح السيارة قوة سفلية تبلغ 900 كجم بسرعة 250 كم / ساعة.

يتميز الهيكل أيضًا بقوته الهائلة والصلابة الالتوائية المصنوعة من ألياف الكربون. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن براغا الحديثة صممت وصنعت حصريًا سيارات السباق المصنوعة بالكامل من ألياف الكربون ، بالاعتماد على المعرفة والخبرة المحلية في تصنيع ألياف الكربون في جمهورية التشيك وسلوفاكيا التي تستخدمها العديد من العلامات التجارية الفاخرة الرائدة في أوروبا .

يتم تثبيت ألواح ألياف الكربون الخارجية خفيفة الوزن على الهيكل الأحادي. تغطي اللوحة الأمامية العلوية التعليق وهي مصممة بانتفاخات طفيفة لتلائم المخمدات الأفقية. في الخلف ، هناك لوحة واحدة تغطي المحرك وناقل الحركة ونظام التعليق. لا تشكل الأجنحة الأمامية جزءًا من الجسم ، لذا فإن المرايا الأمامية مثبتة على أعمدة طويلة وصلبة ، مما يضيف عناصر أنيقة وديناميكية هوائية ويوفر رؤية خلفية ممتازة دون اهتزاز أو إعاقة.

تحتوي أقواس العجلات الخلفية ذات التصميم الديناميكي الهوائي على مساحات تخزين عميقة حيث توجد حقائب تخزين جلدية مناسبة حسب الطلب ومساحة كافية لحمل خوذة التصادم أو البدلة وأحذية السباق أو حقيبة نهاية الأسبوع الأنيقة. الأبواب بمفصلات أمامية ولها آلية فتح إلكترونية ومجهزة بآلية فتح ميكانيكية احتياطية.

يضمن الزجاج الأمامي المنحني للغاية في براغا رؤية مثالية من داخل قمرة القيادة ، ويمكن تنظيفه باستخدام آلية المساحات المبتكرة التي طورتها براغا خصيصًا لضمان بقاء مساحات الزجاج الأمامي في عرضها الكامل.

مقصورة الطيار

إن قمرة القيادة أحادية الهيكل المصنوعة من ألياف الكربون المستوحاة من السباق مدمجة ولكنها ذات شكل مثالي بما يكفي لمقعد شخصين بالغين في وضع سباق مريح. يُفتح الباب في وضع التأرجح للخارج للدخول إلى قمرة القيادة مع وجود دواسات مدمجة في مساحة الأرجل للسماح للسائق والراكب بالهبوط إلى وضعيهما دون الحاجة إلى الجلوس في المقاعد بأنفسهم. علاوة على ذلك ، يمكن إزالة عجلة القيادة مما يساعد في الدخول والخروج من السيارة.

يسمح عمود التوجيه القابل للضبط ومساحة الدواسة وموضع المقعد وزاويته بالتخصيص الكامل لموضع القيادة. يتميز هذا الهيكل المنحوت هندسيًا بمناطق مقولبة تتلاءم مع ذراعي وأكواع الراكب ، مما يضمن شعورًا بالراحة دون التدخل في منطقة جلوس السائق ، والتي تتطلب بذل جهد كبير تم تصميمه لتوفير بيئة جلوس مثالية.

تم تصميم عجلة القيادة القابلة للفصل لتكون قطعة فنية حقيقية مع شاشة رقمية كبيرة تعرض سرعة السيارة والعتاد الحالي ودرجات حرارة الزيت والمبرد ووضع القيادة وأضواء التحذير. على جانبي عجلة القيادة توجد مجموعات من المفاتيح الخاصة بالمؤشرات ، والبوق والوظائف الأخرى ، ومقابض الاختيار الدوارة. تم تزيين عجلة القيادة أيضًا بزخارف Alcantara واللوحة المركزية مغطاة بالجلد مع نقش شعار Praga. تم تصميم أحجام ومواضع المقابض والدواسات على النحو الأمثل بحيث يمكن للسائقين ذوي الأيدي الكبيرة أو الصغيرة التحكم في التوجيه ونقل التروس مع الحفاظ على الراحة.

يوجد على جانب عجلة القيادة وحدة التحكم المركزية الضيقة التي تضم المزيد من أدوات التحكم مثل التحكم في الإطلاق وزر بدء تشغيل مطفأة الحريق وفرامل الانتظار الإلكترونية. على جانبي قمرة القيادة توجد الأزرار الإلكترونية لفتح الأبواب (مدعومة بآلية تحرير سقف ميكانيكية) وأدوات تحكم في المرآة ، بينما توجد أدوات التحكم في تكييف الهواء في كونسول السقف المصمم على طراز قمرة القيادة المقاتلة ، والذي وضعه فريق التصميم براغا. اقترضت من أقسام الطيران والسباقات بالشركة.

تم تجهيز الكونسول الوسطي أيضًا بحامل متحفظ وتصميم مبتكر محمّل بنابض يسمح لك بحمل هاتفك الذكي كأداة تنقل وتتبع بيانات الأداء. جيوب التخزين بين الأبواب وخلف المقاعد تكفي لتخزين الزجاجات والأشياء المتنوعة بأمان بعيدًا عن طريقك.

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

في حين تم تصميم كل مكون من مكونات قمرة القيادة للمساهمة في تحقيق أهداف الوزن الخفيف وبيئة العمل للسيارة ، إلا أنه لم يتم التغاضي عن الجماليات والاهتمام بالتفاصيل ، ومن الأمثلة المذهلة على ذلك المقابض الدوارة ، وفتحات التهوية الآلية ، والزخرفة الداخلية المصنوعة من ألياف الكربون ، واليد الرائعة. التطريز. لتزيين جلد الكانتارا.

وضع السوق

مرت براجا بوهيميا بخمس سنوات من التطوير والاختبار على مضمار السباق وعلى الطريق ، والآن السيارة في مرحلتها النهائية من برنامج التطوير في المملكة المتحدة وأوروبا والشرق الأوسط ، ومن المتوقع تقديمها في الإنتاج النهائي المواصفات في النصف الأول من عام 2023. تهدف براغا إلى إطلاق بوهما في المواصفات ، فهي تلبي المتطلبات القانونية للطرق في جميع أسواق السيارات الخارقة الكبرى وتتلقى الطلبات حاليًا وتجري مناقشات مع شركاء المبيعات وما بعد الخدمة المحتملين في بلدان مثل أستراليا وألمانيا وهونغ كونغ واليابان وجنوب أفريقيا وإسبانيا وتايوان والإمارات العربية المتحدة والمملكة المتحدة والولايات المتحدة الأمريكية.

سيتم تشغيل مركز بوهمما لتسويق السيارات من قبل شركة براغا كارز المملكة المتحدة من المقر الرئيسي الجديد إلى إنجلترا لتقديم الضيافة للعملاء واختبار القيادة وأدوات اختيار المواصفات. في الأسابيع الأخيرة ، أجرى فريق تطوير Bohema برنامج اختبار للسيارة في حلبة اختبار Dunsfold التي اشتهرت من خلال برنامج Top Gear التلفزيوني. ركزت الاختبارات التجريبية على ضبط الديناميكيات الهوائية الخلفية والراحة على طرق المملكة المتحدة ، مما يضمن تلبية جميع معايير الامتثال القانوني للطرق. أضاف سائق سيارة السباق Praga R1 وسائق الاختبار المحترف بن كولينز - المعروف باسم "The Stig" على Top Gear - خبرته في حلبة Dunsfold في الأسابيع الأخيرة ويأمل في تكرار التجربة على طراز بوهمما النهائي بمواصفات الإنتاج في عام 2023. .

تخطط براجا لتصنيع 20 سيارة يدويًا كل عام ؛ تركز على الجودة العالية والاهتمام بالتفاصيل خلال برنامج الإنتاج الذي يمتد من أربع إلى خمس سنوات ، ولكن سيتم إنتاج 10 سيارات فقط في عام 2023 لضمان حصول المالكين الأوائل لـ Bohema على أعلى مستويات الجودة ، سواء في السيارة نفسها أو في صيانة الخدمات.

التحويل البرمجي

تتمتع براجا بشراكة قوية وطويلة الأمد مع فريق سباقات الرالي الأكثر احترامًا في جمهورية التشيك ، Kresta Racing ، الذي سيبدأ مصنع التجميع الخاص به في تصنيع جميع نسخ Bohema يدويًا من النصف الأول من عام 2023. تشتهر هذه الشركة بمعاييرها العالية في تجهيز السيارات وتجميعها. شركة أسسها رائد التشيكي متسابق الرالي رومان كريستا الذي تضمنت انتصاراته التاريخية في هذا المجال الفوز ببطولة الراليات التشيكية خمس مرات ، بالإضافة إلى قضاء عشر سنوات في بطولة الراليات مع الفرق الرسمية لفورد وسكودا و WRC.

براغا وسباق السيارات

اكتسب العديد من السائقين مهاراتهم وشهرتهم في السنوات الأخيرة على عربات براغا ، التي تتسابق حول العالم منذ أكثر من عشر سنوات. تقوم براجا بتصنيع أكثر من 7000 هيكل سيارة go-kart كل عام ، مما يجعلها واحدة من أنجح شركات تصنيع سيارات go-kart في العالم ، حيث فازت ببطولتين FIA في العقد الماضي.

في السنوات الأخيرة ، أصبحت سيارات سباق Praga R1 أيضًا من المنافسين الأقوياء في سباقات المملكة المتحدة وأوروبا وأمريكا الشمالية. تشتهر سيارات السباق ذات المحرك المتوسط ​​المصنوعة من ألياف الكربون بالثبات والتعامل اللذين يتفوقان على GT3 ، فضلاً عن تكاليف التشغيل المعقولة نسبيًا وسهولة الصيانة.

مثال على نجاحات براجا هو فوز R1 في عام 2023 في سلسلة Britcar Endurance ، المعروفة بقدرتها التنافسية ، ومنذ عام 2023 حتى الآن ، فازت سيارات R1 بسبعة انتصارات في تسعة سباقات في فئتها في سلسلة Britcar Endurance ، متفوقة على GT3. مركبات. ونماذجها الأولية القوية مع تكاليف تشغيل عالية ، من P1 إلى P8 في Oulton Park ، أبرز ما في الموسم. في عام 2023 ، اجتذب سباق كأس براغا الجديد في المملكة المتحدة للسيارات أحادية الصنع اهتمامًا واسعًا وجذب العديد من السائقين رفيعي المستوى ، بينما فازت سيارة السباق R1 بسباقات في أستراليا ودبي والولايات المتحدة الأمريكية.

تاريخ براغا

براغا هي أكبر وأقدم علامة تجارية للسيارات ربما لم تسمع بها من قبل ، على الرغم من تاريخها الفخور. يعود تاريخ براغا إلى القرن التاسع عشر كشركة مصنعة للمعدات الصناعية الثقيلة ، من الجسور إلى القاطرات البخارية ، وكان لها وجود كبير في أوروبا الوسطى خلال النصف الأول من القرن العشرين. تحولت الشركة إلى إنتاج السيارات في بداية القرن العشرين ، وقدمت أول سيارة لها في عام 1907 ، وبذلك أصبحت واحدة من كبرى الشركات المصنعة للسيارات والدراجات النارية والمركبات التجارية والطائرات. سيطرت شاحنات براغا على الطرق في تشيكوسلوفاكيا الأصلية للشركة.

كما طورت الشركة مجموعة واسعة من سيارات الركاب والدراجات النارية ، خاصة في ثلاثينيات القرن الماضي ، بما في ذلك دراجة نارية BD500 المذهلة وسيارة Praga Alfa الرياضية التي فازت بسباق السيارات الملحمي عام 1933 لمسافة 1000 ميل في تشيكوسلوفاكيا منذ 89 عامًا ، وهو انتصار حققه براجا. استمدت فكرة التخطيط لتصنيع 89 نسخة من سيارات بوهما الخارقة المناسبة للسباقات والطرق العامة.

شهدت صناعة السيارات انخفاضًا كبيرًا بعد الحرب العالمية الثانية عندما أجبرت الحكومة الشيوعية براغا على التركيز على إنتاج الشاحنات ووسائل النقل بدلاً من سيارات الطرق. وبهذا ، أصبحت سكودا شركة تصنيع السيارات المفضلة في البلاد ، بينما كانت تاترا موجهة نحو تصنيع السيارات والشاحنات الفاخرة.

مع انهيار الشيوعية في تشيكوسلوفاكيا في عام 1989 ، تمكنت براجا ، التي لا تزال تتمتع بحضور قوي في وسط أوروبا ، من وضع خطة أعمالها مرة أخرى كشركة خاصة. في منتصف التسعينيات ، بينما كانت لا تزال تنتج الشاحنات وعلب التروس الكبيرة ، قدمت براغا مجموعة من الدراجات النارية على الطرق الوعرة ، تليها في أوائل العقد الأول من القرن الحالي مجموعة من الشاحنات المتخصصة لجميع التضاريس التي حققت مؤخرًا نتائج قوية في رالي داكار ، ثم بدأت سباقات الكارتينج في عام 2009. كما تساهم الشركة في صناعة الطيران من خلال عقود اختبار المحرك الرئيسية التي تسمح لمهندسيها باكتساب أفضل خبرة في مجال الديناميكا الهوائية على الإطلاق. ومن المتوقع أن يتم إطلاق طائرة STOL Praga المبتكرة قريبًا من تطوير قسم الطيران الخاص بالشركة ، براجا أفيا ، المتخصصة في مجال الطيران.

في عام 2012 ، عادت براغا إلى سوق رياضة السيارات بإطلاق R4S ولاحقًا سيارة السباق R1 ، التي فازت مؤخرًا بسلسلة التحمل الفردي والنموذج الأولي والمختلط في أستراليا ودبي والمملكة المتحدة والولايات المتحدة الأمريكية. تختلف سيارة Bohema اختلافًا كبيرًا عن R1 ، إلا أن عالم رياضة السيارات كان وراء فكرة النموذج الأول لسيارة R1R ذات الإصدار الواحد ، والتي حفزت على تقديم أفخم وأعلى أداء وأفضل في- الطبقة الخارجية مع الجاذبية تعتبر براجا بوهما ذات المقعدين هي السيارة الفائقة المثالية للطريق ومضمار السباق في نفس الوقت.

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

و

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

كشفت شركة هيستوريك براغا ، وهي الآن شركة تصنيع عالمية لأنواع مختلفة من المركبات على الطرق الوعرة والوعرة ، عن النموذج الأولي لما قبل الإنتاج لسيارتها الخارقة الجديدة كليًا على الطرق: سيارة خارقة مدمجة ومفصلة بأناقة يعتمد تصميمها على ثلاث ركائز: المبادئ الأساسية هي خفيفة الوزن واستهلاك الكربون والوقود.

إن براغا بوهما الجديدة عبارة عن محرك وسطي ومقعدين بإطارات Pirelli شبه الملساء التي ، عند استغلالها بالكامل ، تقدم أداءً متفوقًا على مضمار السباق ينافس أرقام GT3 الزمنية. ومع ذلك فهي تتميز بالراحة والعملية التي تمنحك قيادة مذهلة على الطريق.

مع هيكل أحادي من ألياف الكربون ، ونظام تعليق قابل للتعديل بالكامل وجاهز للحلبات ، ووزن منخفض للغاية يصل إلى 982 كيلوغرامًا (باستثناء الوقود) ، يضمن محرك V6 القوي المزود بشاحن توربيني مزدوج المستند إلى محركات GT-R توفير نيسان الموثوقية وسهولة الاستخدام. الصيانة والضبط لتقديم أداء أكثر قوة. في الوقت نفسه ، يمنح ناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي ، المستوحى من أنظمة سيارات السباق ، بوهمما تجربة قيادة فريدة على الطريق وأداء يناسب حلبة السباق.

فما هي النقطة؟ يميز التصميم الفريد بوهيميا ويجعلها سيارة نادرة وفريدة من نوعها يمكنك الاستمتاع بالقيادة حول مضمار السباق مرتديًا خوذة تصادم (من الحقيبة المصممة خصيصًا في كل من جيوب التبريد الجانبي المبتكرة ‑50 لترًا) والقيادة لعدة مرات لفات بسرعات عالية على إطارات تروفيو. R بواسطة Pirelli ، ثم اذهب إلى المنزل.

أين أتت فكرة من؟ تحدى صديق وسفير براغا منذ فترة طويلة ، رومان جروجيان ، سائق الفورمولا 1 السابق وسائق IndyCar الحالي ، براغا لتقديم سيارة جديدة بالكامل ذات مقعدين عالية الأداء على الطريق والمضمار وتقدم تجربة قيادة لا مثيل لها.

تابعنا على وسائل التواصل الإجتماعي

وقد شارك لاحقًا في مشروع بوهما وكان له دور فعال في تجربة الانتقال السلس للسيارة من الطريق إلى الحلبة ، من خلال اختبار قيادة حديث على حلبة سلوفاكيا التي يبلغ طولها 6 كيلومترات.

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

يقول رومان: "لقد أذهلني أداء بوهيميا المثير للإعجاب ، وسهولة استخدامه على الطرق العامة ، وقدرته على التبديل بسلاسة بين وضعي القيادة. نجح براغا حقًا في التحدي! على الطرق العادية ، تمنحك تجربة قيادة سلسة تمتص خلالها السيارة الحفر والمطبات في الطريق بحيث يمكنك التحدث مع الراكب التالي في جو مريح وهادئ. بمجرد تغيير تركيزك ، ستجد نفسك على استعداد لضرب مضمار السباق في نفس السيارة والملابس ، لكن الأمر مختلف عندما تتخطى الحدود وتحقق أرقام سباق مثيرة للإعجاب مرة تلو الأخرى التي تجعلك تكتشف القوى الخارقة في بوهما. لا يزال أمامنا بضعة أشهر لتحسين امتثال السيارة لقواعد المرور على الطرق وتحسين أوقات دوراتها على الحلبة! "

وماذا كانت النتيجة؟ تم تطوير بوهما الجديدة كليًا من قبل فريق المهندسين والمصممين الصغير والموهوبين في براغا ، وتم إتقانها في نفق هوائي لفريق فورمولا 1. تستخدم السيارة شاسيه أحادي من ألياف الكربون مشتق من تصميمات سيارات السباق ، وتتميز بخصائصها الديناميكية الهوائية الشاملة التي تمنحها قوة سفلية تبلغ 900 كجم بسرعة 250 كم / ساعة. تبلغ السرعة القصوى للسيارة ما يزيد قليلاً عن 300 كم / ساعة ، وهي أعلى سرعة يمكن تحقيقها على أي مضمار سباق تقريبًا.

وتجدر الإشارة إلى أن التصميم الهندسي للديناميكا الهوائية لم يؤثر سلباً على التصميم الفاخر والجذاب للجسم ، مما يضمن أن تجمع السيارة بين سرعة الأداء وروعة المظهر. تفاصيل البراغا الذهبية عالية الجودة ، بما في ذلك مفصلات الأبواب وخطاف السحب الذي يتميز بكاميرا خلفية مدمجة ، تظهر في سيارة العرض براغا الزرقاء وتعكس اهتمام براغا بالتفاصيل. بوهما هي واحدة من أندر السيارات التي يتضمن عنصر البهجة فيها المظهر والأداء.

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

تختلف بوهيميا عن العديد من السيارات عالية الأداء التي تركز على حلبات السباق من حيث أن مقصورتها الداخلية المبتكرة تتميز بقمرة قيادة ضيقة ومُحسّنة من الناحية الديناميكية الهوائية ، بينما تستوعب في نفس الوقت شخصين بالغين بطول مترين ، مع مقعد السائق القابل للتعديل ومواضع عجلة القيادة. ودواسات ، بالإضافة إلى مساحة كبيرة للأمتعة ، بالإضافة إلى تكييف هواء ومساحة جيدة للرؤية الخلفية. كل هذا بينما تزن السيارة أقل من 1000 كيلوجرام.

يتجلى التزام براجا بتحقيق هدف وزنها البالغ طن واحد في الهيكل الكربوني المكون من 56 قطعة في قمرة القيادة في بوهما ، والكانتارا عالية الجودة والجلود. IM ، وهو ما يرفع الوزن المستهدف لقمرة القيادة إلى 34 كيلوجرامًا فقط.

إن التركيز على الحفاظ على وزن بوهما أقل من 1000 كيلوغرام واضح أيضًا في اهتمام براغا الملحوظ بالتفاصيل في كل عنصر من عناصر التصميم ، والذي يعتمد بشكل كبير على ألياف الكربون وسبائك المغنيسيوم والتيتانيوم.

يستخدم نظام التعليق المستقل للمركبة ممتصات صدمات قابلة للتعديل يتم تشغيلها بواسطة قضبان دفع مثبتة أفقيًا ، مما يوفر أقصى مساحة للحركة مع تقليل وزن الجسم. في سيارة خفيفة مثل هذه بكتلة إجمالية غير نوابض تقل عن 180 كيلوغرامًا ، لا يزال بإمكان مهندسي تطوير براغا الحفاظ على التعليق سلسًا بما يكفي للتعامل مع مكونات الطريق دون الحاجة إلى أنظمة تعليق تكيفية باهظة الثمن.

يبلغ قياس عجلات صامولة القفل المركزي 18 في الأمام و 19 في الخلف بما يتوافق مع قواعد المرور على الطرق بإطاراتها العريضة ، بينما تأتي Bohema بأربع عجلات 18 بوصة ، مما يضمن الامتثال لمواصفات FIA GT3 في من حيث أبعاد الإطارات ، نقدم إطار السباق مع أكبر مجموعة من الإطارات المنافسة في العالم. تستخدم المكابح القوية أيضًا أقراصًا من السيراميك الكربوني مقاس 380 مم تتميز بخفة الوزن وقوة التحمل وتتميز بفرجار بستة مكابس.

دخلت براغا بوهما الأشهر الأخيرة من مرحلة التطوير المخطط لها ، حيث خضعت لبرامج اختبار على حلبات السباق في المملكة المتحدة وأوروبا والشرق الأوسط ، ومضمارها الأصلي في سلوفاكيا. من المتوقع أن يبدأ إنتاج السيارة الخارقة البالغة 1.28 مليون يورو / 1.1 مليون يورو (بالإضافة إلى الضرائب) في جمهورية التشيك في النصف الثاني من عام 2023 ، وسيشمل جدول الإنتاج لعام 2023 10 عمليات إطلاق فقط في البداية. سيكون مقرًا لزيارات العملاء والمواصفات أيضًا في إنجلترا في عام 2023 كامتداد لبرنامج سباق براغا المتنامي في المملكة المتحدة.

على مدى السنوات الأربع المقبلة ، سيتم تصنيع حوالي 20 سيارة يدويًا كل عام ، مما يضمن تمتع كل مالك سيارة بميزات حصرية. تخطط براغا أيضًا لتقديم برامج توصيل على مضمار السباق يلتقي فيها خبراء اختبار القيادة مع المالكين للتأكد من أن المالكين يفهمون جميع قدرات بوهيميا وميزات الأداء وقدراتها. على استخدامها.

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

جمل براغا بوهيم بتفاصيل اكثر

نظام الدفع ونظام الدفع

يعتمد محرك PL38DETT الموجود في سيارات Praga Bohema على محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.8 لتر والذي استخدمته نيسان في جميع طرازات GT-R منذ عام 2007. واستند بناء المحرك في البداية على تجربة نيسان لومان مع كتلة أسطوانة من سبائك الألومنيوم ، أعمدة كامات علوية مزدوجة لكل كتلة أسطوانة ، مع توقيت صمام متغير باستمرار لصمامات السحب.

لا يكمن جمال هذا المحرك في قدرات الأداء الرائعة فحسب ، بل يكمن أيضًا في موثوقيته وقابلية ضبطه المعروفة.

تزود نيسان براجا حصريًا بمحركات بوهمما جي تي آر الجديدة كليًا. شهدت شروط تطوير المحرك والصيانة اللاحقة تعاونًا بين Praga وشركة Litchfield Engineering البريطانية الشهيرة ، إحدى الشركات وثيقة الصلة. لديها صداقة طويلة الأمد مع براجا. تتمتع Litchfield بأكثر من عشرين عامًا من الخبرة في الضبط والتحسين وهي معروفة بخبرتها العالمية في محركات GT-R. يفصل Litchfield المحركات الجديدة عن جميع المكونات ويحولها إلى نظام تشحيم بالحوض الجاف يقلل من ارتفاع الوحدة الإجمالي بمقدار 140 مم ؛ هذا يسمح للمحرك بأن يكون مركزًا منخفضًا في مركبات بوهيميا ويمنع احتمال ارتفاع مستوى الزيت تحت أحمال المنعطفات بسرعات أعلى.

قام Litchfield أيضًا بإجراء عدد من التعديلات لزيادة موثوقية المحرك وقوته ، بما في ذلك التبديل إلى شاحنين توربينيين جديدين. مع مواصفات ليتشفيلد الجديدة ، تستهدف براجا قدرة سيارة بوهيميا ، عند إنتاجها ، على إنتاج ما يصل إلى 700 حصان عند 6800 دورة في الدقيقة و 725 نيوتن متر من عزم الدوران من 3000 إلى 6000 دورة في الدقيقة ، لكن ليتشفيلد تشتهر ببناء محركات بقوة تزيد عن 1000 حصان. . الكبح من وحدات محرك GT-R.

تأتي انبعاثات المحرك من أنابيب التيتانيوم التي تعمل من الشاحن التوربيني مباشرة إلى أنابيب العادم الخلفية ، والمحولات الحفازة لكتم الصوت بشكل كبير مما يمنح المحرك صوتًا مميزًا مع ضمان بقاء مستوى الضوضاء ضمن الحدود المسموح بها على مضمار السباق ، مما يضمن القدرة من ركاب السيارة لمواصلة محادثتهم حتى عند تجاوز حدود السرعة القانونية على الطرق العامة.

يتم توصيل محرك Bohema بعلبة التروس التسلسلية المعروفة في Hewland عبر القابض الآلي الذي يسمح باستخدام وضع القيادة شبه الأوتوماتيكي. يضمن هذا الاختيار لعلبة التروس ، مع التروس الحلزونية المُحسَّنة للطرق العامة ، التبديل السريع والموثوقية والقدرة على التعامل مع عزم دوران عالٍ بأقل وزن.

في سيارات السباق التقليدية والسيارات الخارقة ، يقع المحرك خلف قمرة القيادة مباشرة ، ويقع ناقل الحركة خلف عجلات القيادة لتوزيع الوزن الأمثل والاستجابة المثلى عند المنعطفات. علاوة على ذلك ، تم تثبيت المحرك وعلبة التروس بشكل مستقل تمامًا عن الهيكل الكربوني ، مما يضمن عدم انتقال الرنين الشبيه بمكبر الصوت والاهتزازات الشديدة من حوض المحرك إلى قمرة القيادة. كما تم تجهيز السيارة بخزان وقود سعة 74 لترًا يضمن لك إكمال رحلتك بأقل قدر ممكن من القلق.

مكونات الهيكل والهيكل

تم تصميم وبناء سيارة بوهيميا بالكامل في ورش براغا من قبل فريقها ، وتم بناؤها وفقًا لقواعد CFD ، ثم تم ضبطها بدقة في نفق هوائي لفريق Formula One. علاوة على ذلك ، عمل المهندسون والمصممون معًا بشكل وثيق لإعطاء جميع الأسطح مظهرًا مثيرًا وفاخرًا مع الاستمرار في المساهمة في الكفاءة والأداء الديناميكي الهوائي ، وبالتالي التناغم التام بين الشكل والوظيفة.

تم استخدام عدد كبير من العناصر الديناميكية الهوائية المبتكرة في تصميم السيارة ، مثل التصميم المبتكر للجناح الخلفي ، والذي يمنح السيارة قوة سفلية تبلغ 900 كجم بسرعة 250 كم / ساعة.

يتميز الهيكل أيضًا بقوته الهائلة والصلابة الالتوائية المصنوعة من ألياف الكربون. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن براغا الحديثة صممت وصنعت حصريًا سيارات السباق المصنوعة بالكامل من ألياف الكربون ، بالاعتماد على المعرفة والخبرة المحلية في تصنيع ألياف الكربون في جمهورية التشيك وسلوفاكيا التي تستخدمها العديد من العلامات التجارية الفاخرة الرائدة في أوروبا .

يتم تثبيت ألواح ألياف الكربون الخارجية خفيفة الوزن على الهيكل الأحادي. تغطي اللوحة الأمامية العلوية التعليق وهي مصممة بانتفاخات طفيفة لتلائم المخمدات الأفقية. في الخلف ، هناك لوحة واحدة تغطي المحرك وناقل الحركة ونظام التعليق. لا تشكل الأجنحة الأمامية جزءًا من الجسم ، لذا فإن المرايا الأمامية مثبتة على أعمدة طويلة وصلبة ، مما يضيف عناصر أنيقة وديناميكية هوائية ويوفر رؤية خلفية ممتازة دون اهتزاز أو إعاقة.

تحتوي أقواس العجلات الخلفية ذات التصميم الديناميكي الهوائي على مساحات تخزين عميقة حيث توجد حقائب تخزين جلدية مناسبة حسب الطلب ومساحة كافية لحمل خوذة التصادم أو البدلة وأحذية السباق أو حقيبة نهاية الأسبوع الأنيقة. الأبواب بمفصلات أمامية ولها آلية فتح إلكترونية ومجهزة بآلية فتح ميكانيكية احتياطية.

يضمن الزجاج الأمامي المنحني للغاية في براغا رؤية مثالية من داخل قمرة القيادة ، ويمكن تنظيفه باستخدام آلية المساحات المبتكرة التي طورتها براغا خصيصًا لضمان بقاء مساحات الزجاج الأمامي في عرضها الكامل.

مقصورة الطيار

إن قمرة القيادة أحادية الهيكل المصنوعة من ألياف الكربون المستوحاة من السباق مدمجة ولكنها ذات شكل مثالي بما يكفي لمقعد شخصين بالغين في وضع سباق مريح. يُفتح الباب في وضع التأرجح للخارج للدخول إلى قمرة القيادة مع وجود دواسات مدمجة في مساحة الأرجل للسماح للسائق والراكب بالهبوط إلى وضعيهما دون الحاجة إلى الجلوس في المقاعد بأنفسهم. علاوة على ذلك ، يمكن إزالة عجلة القيادة مما يساعد في الدخول والخروج من السيارة.

يسمح عمود التوجيه القابل للضبط ومساحة الدواسة وموضع المقعد وزاويته بالتخصيص الكامل لموضع القيادة. يتميز هذا الهيكل المنحوت هندسيًا بمناطق مقولبة تستوعب أذرع الركاب ومرفقيهم ، مما يضمن شعورًا مريحًا دون التدخل في منطقة جلوس السائق ، حيث تم بذل جهد كبير لتوفير بيئة جلوس مثالية.

تم تصميم عجلة القيادة القابلة للفصل لتكون قطعة فنية حقيقية مع شاشة رقمية كبيرة تعرض سرعة السيارة والعتاد الحالي ودرجات حرارة الزيت والمبرد ووضع القيادة وأضواء التحذير. على جانبي عجلة القيادة توجد مجموعات من المفاتيح الخاصة بالمؤشرات ، والبوق والوظائف الأخرى ، ومقابض الاختيار الدوارة. تم تزيين عجلة القيادة أيضًا بزخارف Alcantara واللوحة المركزية مغطاة بالجلد مع نقش شعار Praga. تم تصميم أحجام ومواضع المقابض والدواسات على النحو الأمثل بحيث يمكن للسائقين ذوي الأيدي الكبيرة أو الصغيرة التحكم في التوجيه ونقل التروس مع الحفاظ على الراحة.

يوجد على جانب عجلة القيادة وحدة التحكم المركزية الضيقة التي تضم المزيد من أدوات التحكم مثل التحكم في الإطلاق وزر بدء تشغيل مطفأة الحريق وفرامل الانتظار الإلكترونية. على جانبي قمرة القيادة توجد الأزرار الإلكترونية لفتح الأبواب (مدعومة بآلية تحرير سقف ميكانيكية) وأدوات تحكم في المرآة ، بينما توجد أدوات التحكم في تكييف الهواء في كونسول السقف المصمم على طراز قمرة القيادة المقاتلة ، والذي وضعه فريق التصميم براغا. اقترضت من أقسام الطيران والسباقات بالشركة.

تم تجهيز الكونسول الوسطي أيضًا بحامل متحفظ وتصميم مبتكر محمّل بنابض يسمح لك بحمل هاتفك الذكي كأداة تنقل وتتبع بيانات الأداء. جيوب التخزين بين الأبواب وخلف المقاعد تكفي لتخزين الزجاجات والأشياء المتنوعة بأمان بعيدًا عن طريقك.

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

في حين تم تصميم كل مكون من مكونات قمرة القيادة للمساهمة في تحقيق أهداف الوزن الخفيف وبيئة العمل للسيارة ، إلا أنه لم يتم التغاضي عن الجماليات والاهتمام بالتفاصيل ، ومن الأمثلة المذهلة على ذلك المقابض الدوارة ، وفتحات التهوية الآلية ، والزخرفة الداخلية المصنوعة من ألياف الكربون ، واليد الرائعة. التطريز. لتزيين جلد الكانتارا.

وضع السوق

مرت براجا بوهيميا بخمس سنوات من التطوير والاختبار على مضمار السباق وعلى الطريق ، والآن السيارة في مرحلتها النهائية من برنامج التطوير في المملكة المتحدة وأوروبا والشرق الأوسط ، ومن المتوقع تقديمها في الإنتاج النهائي المواصفات في النصف الأول من عام 2023. تهدف براغا إلى إطلاق بوهما في المواصفات ، فهي تلبي المتطلبات القانونية للطرق في جميع أسواق السيارات الخارقة الكبرى وتتلقى الطلبات حاليًا وتجري مناقشات مع شركاء المبيعات وما بعد الخدمة المحتملين في بلدان مثل أستراليا وألمانيا وهونغ كونغ واليابان وجنوب أفريقيا وإسبانيا وتايوان والإمارات العربية المتحدة والمملكة المتحدة والولايات المتحدة الأمريكية.

سيتم تشغيل مركز بوهمما لتسويق السيارات من قبل شركة براغا كارز المملكة المتحدة من المقر الرئيسي الجديد إلى إنجلترا لتقديم الضيافة للعملاء واختبار القيادة وأدوات اختيار المواصفات. في الأسابيع الأخيرة ، أجرى فريق تطوير Bohema برنامج اختبار للسيارة في حلبة اختبار Dunsfold التي اشتهرت من خلال برنامج Top Gear التلفزيوني. ركزت الاختبارات التجريبية على ضبط الديناميكيات الهوائية الخلفية والراحة على طرق المملكة المتحدة ، مما يضمن تلبية جميع معايير الامتثال القانوني للطرق. أضاف سائق سيارة السباق Praga R1 وسائق الاختبار المحترف بن كولينز - المعروف باسم "The Stig" على Top Gear - خبرته في حلبة Dunsfold في الأسابيع الأخيرة ويأمل في تكرار التجربة على طراز بوهمما النهائي بمواصفات الإنتاج في عام 2023. .

تخطط براجا لتصنيع 20 سيارة يدويًا كل عام ؛ تركز على الجودة العالية والاهتمام بالتفاصيل خلال برنامج الإنتاج الذي يمتد من أربع إلى خمس سنوات ، ولكن سيتم إنتاج 10 سيارات فقط في عام 2023 لضمان حصول المالكين الأوائل لـ Bohema على أعلى مستويات الجودة ، سواء في السيارة نفسها أو في صيانة الخدمات.

التحويل البرمجي

تتمتع براجا بشراكة قوية وطويلة الأمد مع فريق سباقات الرالي الأكثر احترامًا في جمهورية التشيك ، Kresta Racing ، الذي سيبدأ مصنع التجميع الخاص به في تصنيع جميع نسخ Bohema يدويًا من النصف الأول من عام 2023. تشتهر هذه الشركة بمعاييرها العالية في تجهيز السيارات وتجميعها. شركة أسسها رائد التشيكي متسابق الرالي رومان كريستا الذي تضمنت انتصاراته التاريخية في هذا المجال الفوز ببطولة الراليات التشيكية خمس مرات ، بالإضافة إلى قضاء عشر سنوات في بطولة الراليات مع الفرق الرسمية لفورد وسكودا و WRC.

براغا وسباق السيارات

اكتسب العديد من السائقين مهاراتهم وشهرتهم في السنوات الأخيرة على عربات براغا ، التي تتسابق حول العالم منذ أكثر من عشر سنوات. تصنع براغا أكثر من 7000 سيارة صغيرة hassis كل عام ، مما يجعلها واحدة من أنجح الشركات المصنعة لسيارات go-kart في العالم ، حيث فازت ببطولتي FIA في العقد الماضي.

في السنوات الأخيرة ، أصبحت سيارات سباق Praga R1 أيضًا من المنافسين الأقوياء في سباقات المملكة المتحدة وأوروبا وأمريكا الشمالية. تشتهر سيارات السباق ذات المحرك المتوسط ​​المصنوعة من ألياف الكربون بالثبات والتعامل اللذين يتفوقان على GT3 ، فضلاً عن تكاليف التشغيل المعقولة نسبيًا وسهولة الصيانة.

مثال على نجاحات براجا هو فوز R1 في عام 2023 في سلسلة Britcar Endurance ، المعروفة بقدرتها التنافسية ، ومنذ عام 2023 حتى الآن ، فازت سيارات R1 بسبعة انتصارات في تسعة سباقات في فئتها في سلسلة Britcar Endurance ، متفوقة على GT3. مركبات. ونماذجها الأولية القوية مع تكاليف تشغيل عالية ، من P1 إلى P8 في Oulton Park ، أبرز ما في الموسم. في عام 2023 ، اجتذب سباق كأس براغا الجديد في المملكة المتحدة للسيارات أحادية الصنع اهتمامًا واسعًا وجذب العديد من السائقين رفيعي المستوى ، بينما فازت سيارة السباق R1 بسباقات في أستراليا ودبي والولايات المتحدة الأمريكية.

تاريخ براغا

براغا هي أكبر وأقدم علامة تجارية للسيارات ربما لم تسمع بها من قبل ، على الرغم من تاريخها الفخور. يعود تاريخ براغا إلى القرن التاسع عشر كشركة مصنعة للمعدات الصناعية الثقيلة ، من الجسور إلى القاطرات البخارية ، وكان لها وجود كبير في أوروبا الوسطى خلال النصف الأول من القرن العشرين. تحولت الشركة إلى إنتاج السيارات في بداية القرن العشرين ، وقدمت أول سيارة لها في عام 1907 ، وبذلك أصبحت واحدة من كبرى الشركات المصنعة للسيارات والدراجات النارية والمركبات التجارية والطائرات. سيطرت شاحنات براغا على الطرق في تشيكوسلوفاكيا الأصلية للشركة.

كما طورت الشركة مجموعة واسعة من سيارات الركاب والدراجات النارية ، خاصة في ثلاثينيات القرن الماضي ، بما في ذلك دراجة نارية BD500 المذهلة وسيارة Praga Alfa الرياضية التي فازت بسباق السيارات الملحمي عام 1933 لمسافة 1000 ميل في تشيكوسلوفاكيا منذ 89 عامًا ، وهو انتصار حققه براجا. استمدت فكرة التخطيط لتصنيع 89 نسخة من سيارات بوهما الخارقة المناسبة للسباقات والطرق العامة.

شهدت صناعة السيارات انخفاضًا كبيرًا بعد الحرب العالمية الثانية عندما أجبرت الحكومة الشيوعية براغا على التركيز على إنتاج الشاحنات ووسائل النقل بدلاً من سيارات الطرق. وبهذا ، أصبحت سكودا شركة تصنيع السيارات المفضلة في البلاد ، بينما كانت تاترا موجهة نحو تصنيع السيارات والشاحنات الفاخرة.

مع انهيار الشيوعية في تشيكوسلوفاكيا في عام 1989 ، تمكنت براجا ، التي لا تزال تتمتع بحضور قوي في وسط أوروبا ، من وضع خطة أعمالها مرة أخرى كشركة خاصة. في منتصف التسعينيات ، بينما كانت لا تزال تنتج الشاحنات وعلب التروس الكبيرة ، قدمت براغا مجموعة من الدراجات النارية على الطرق الوعرة ، تليها في أوائل العقد الأول من القرن الحالي مجموعة من الشاحنات المتخصصة لجميع التضاريس التي حققت مؤخرًا نتائج قوية في رالي داكار ، ثم بدأت سباقات الكارتينج في عام 2009. كما تساهم الشركة في صناعة الطيران من خلال عقود اختبار المحرك الرئيسية التي تسمح لمهندسيها باكتساب أفضل خبرة في مجال الديناميكا الهوائية على الإطلاق. ومن المتوقع أن يتم إطلاق طائرة STOL Praga المبتكرة قريبًا من تطوير قسم الطيران الخاص بالشركة ، براجا أفيا ، المتخصصة في مجال الطيران.

في عام 2012 ، عادت براغا إلى سوق رياضة السيارات بإطلاق R4S ولاحقًا سيارة السباق R1 ، التي فازت مؤخرًا بسلسلة التحمل الفردي والنموذج الأولي والمختلط في أستراليا ودبي والمملكة المتحدة والولايات المتحدة الأمريكية. تختلف سيارة Bohema اختلافًا كبيرًا عن R1 ، إلا أن عالم رياضة السيارات كان وراء فكرة النموذج الأول لسيارة R1R ذات الإصدار الواحد ، والتي حفزت على تقديم أفخم وأعلى أداء وأفضل في- الطبقة الخارجية مع الجاذبية تعتبر براجا بوهما ذات المقعدين هي السيارة الفائقة المثالية للطريق ومضمار السباق في نفس الوقت.

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

2023 براجا بوهيما الجديدة كليًا - صاروخ تشيكي بمحرك نيسان GTR وسعر 1.1 مليون يورو

السابق
أطلقت بنتلي طراز Bentayga EWB الجديد ، إصدار الدولة الخاص
التالي
Lamborghini Lambo V12 Vision Gran Turismo – سيارة الأحلام الصاروخية

اترك تعليقاً