“شيفروليه سيلفرادو ZR2” .. البطل الذي لا يقهر (اختبار القيادة)

حيث أنها تنافس ضمن فئة الشاحنات ذات الحجم الكامل ، والتي تعد جزءًا من الثقافة الأمريكية التي بموجبها لا يكمل صاحب هذا النوع من النقل ، بغض النظر عن طبيعة عمله ، شخصيته الذكورية إلا إذا كان يمتلك – حجم الشاحنة في مرآب منزله. يتميز “سيلفرادو ZR2” بتصميم مصقول يظهر حضورًا قويًا على الطريق ، ويمكن رؤية ذلك تحديدًا عند النظر إلى الشاحنة. تفتقر ZR2 إلى المواصفات الرنانة التي تقدمها طرازي Ford F-150 Raptor R و Ram TRX ، ولكن بفضل تركيبتها المتوازنة من ناحية ، وشخصيتها العصرية وخطوطها الرياضية القوية من ناحية أخرى ، أضف بالإضافة إلى ذلك بسعر أكثر اعتدالًا ، فقد أصبح منافسًا شرسًا من حيث الخيارات المتاحة في السوق ، إن لم يكن منافسًا مباشرًا لأفضل أداء لـ “رام” و “فورد”.

لكي نكون أوفياء للوعد ، يجب أن نتوقف عند التصميم الخارجي للسيارة ، حيث أن هذا الأخير يجعلها تبدو أكثر رياضية وأقوى مما هو متاح لـ “رابتور” و “TRX” – على الرغم من أن قدراتها الميكانيكية لا تسمح بذلك أبدًا للقيام بذلك – حيث تشتمل ميزات التصميم على غطاء محرك ذو قبة رياضية وشبكة عريضة مع شعار شيفروليه مجوف في المنتصف لتعزيز الشخصية الرياضية ومصد أمامي لا يغطي الجزء الأمامي من الإطارات لتعزيز الشاحنة. القدرة على الاقتراب والابتعاد أثناء القيادة على الطرق الوعرة.

هذا دون أن ننسى أن تصميم “سيلفرادو” بشكل عام ينضح بروح الحداثة وشخصية شابة بعيدة كل البعد عن الظهور كشاحنة تجارية أو وسيلة نقل غير مناسبة لمن يهيمن عليهم روح الشباب.

سيارة شيفروليه سيلفرادو ZR2 للطرق الوعرة – حقوق الصورة: شيفروليه

لكن برأيي هناك مشكلة صغيرة في تصميم الخطوط الخارجية للسيارة ، حيث أنه من قمرة القيادة يمكن للسائق والراكب بجانبه ملاحظة أن القبة الرئيسية على الغلاف الأمامي مغلقة ، مما يعني أن لا تلعب أي دور في تبريد المحرك ولا تحتوي على عدادات مثل تلك التي كانت متوفرة في “بونتياك ترانس إم” الأسطورية في الماضي.

هنا وعلى الرغم من أن وجود عدادات إضافية في عصر الرقمنة أصبح غير طبيعي ، كنا نتمنى أن يكون جانب القبة المواجه للكابينة مجهزًا بشبكة تهوية ، حتى لو كانت هذه الشبكة غير فعالة على المستوى العملي ، ولكن كان شكله ليكون أفضل.

ميكانيكيًا ، يتم توفير 420 حصانًا بواسطة محرك V8 سعة 6.2 لترًا متزاوجًا مع علبة تروس أوتوماتيكية من 10 سرعات.

من حيث الأداء ، يمكن لسيارة “سيلفرادو ZR2” التي تزن 2625 كجم أن تصل سرعتها إلى 100 كم / ساعة في وقت لا يتجاوز 6.1 ثانية قبل أن تصل إلى سرعة قصوى محدودة إلكترونيًا تبلغ 158 كم / ساعة. S ، أي أنه متأخر بمقدار 0.5 ثانية عما يمكن أن تحققه Ford F-150 Raptor من حيث التسارع و 0.3 ثانية عن Ram 1500 Rebel.

مع عدم وجود محرك بقوة 700 حصان يمكن من خلاله جذب انتباه المراقبين. عامل الجذب الرئيسي في “سيلفرادو ZR2” هو ، بالإضافة إلى خطوطها الخارجية الشبابية والرياضية ، نظام التعليق الخاص بها القائم على مجموعة من أربعة مخمدات تم ضبطها في توازن ذكي. بالمقارنة مع المخمدات التقليدية ، تمنح المخمدات الجديدة المهندسين تحكمًا أفضل في خصائص التخميد وأداء أكثر موثوقية واستدامة على مدى عمر الشاحنة.

يدفع كل مخمد ZR2 السائل خلال أحد أجسام الصمامات الثلاثة حسب موضع العجلة.

وعندما يقترب التعليق من حدود أقصى حد للسفر ، أي 9.6 بوصات في الأمام و 10.6 بوصات في الخلف ، فإن المخمدات تعتمد على الصمامات التي تم ضبطها للتعامل مع الصدمات القوية.

تتبنى شيفروليه سيلفرادو ZR2 »نهجًا متحيزًا للقيادة على الطرق الوعرة ، حيث تحصل على الجر الذي تحتاجه مع ترس تفاضلي على العجلات الأمامية والخلفية ، وحالة نقل توفر أربعة أوضاع للقيادة: دفع سريع بالدفع بالعجلات الخلفية ، وتلقائي محرك ، ودفع رباعي سريع الدوران ، ودفع رباعي بطيء متماسك.

شيفروليه سيلفرادو ZR2 على الطريق السريع – مصدر الصورة: شيفروليه

ومن خلال تجربة القيادة المأخوذة من مسارات “X Quarry” الوعرة في الشارقة كمسرح في القسم الأول ، ثم الطرق والكثبان الرملية المحيطة بمنتجع البداير في القسم الثاني ، أظهرت لنا أن “سيلفرادو ZR” توفر قدرًا كبيرًا من المتعة أثناء قيادتها ، والمرح الذي يأتي من خلال عجلة القيادة خفيفة ولكنها دقيقة في توجيهها ، وتعليق يجمع بين القبضة التي تساعد السائق في الحفاظ على التحكم مع الراحة التي توفرها عادةً سيارات الدفع الرباعي الكبيرة الفاخرة.

ولعل الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو قدرة Z على الطرق الوعرة ، فإن R2 هي قدرتها على الطرق المعبدة. هناك ، توفر المخمدات تحكمًا أفضل بالجسم مقارنة بفئات “سيلفرادو” التقليدية. المناورة هنا حازمة دون أن تكون قاسية أو متعبة ، بينما عند المنعطفات ، توفر عجلات “سيلفرادو” قبضة رائعة للشاحنة. يزن ثلاثة أطنان ، وربما يرجع ذلك إلى الصلابة الهيكلية التي يمكنك الشعور بها ، أو ربما يكون من الأدق القول إنه لا يمكنك الشعور بنفس أوجه القصور الهيكلية التي تلاحظها في الشاحنات الأخرى.

المقصورة الداخلية لشفروليه سيلفرادو ZR2 – صورة من: شيفروليه

من الداخل ، تتمتع “ZR2” بمقصورة فاخرة تهيمن عليها روح الحداثة ، حيث تتميز لوحة العدادات بتصميم أنيق ومتطور ، بالإضافة إلى أن جودة البناء لا تبدو جيدة فحسب ، بل هي قائمة بالمعايير القياسية المواصفات ليست أقل من شاملة.

المقاعد الجلدية القابلة للتعديل كهربائياً مدعمة بشكل جيد ، وتوفر عناقًا واثقًا لأجسام الركاب وتوفر مستويات عالية من الراحة.

عجلة القيادة متعددة الوظائف ذات الحواف السميكة والغلاف الجلدي مثير للإعجاب أيضًا.

في الختام ، لا بد من الإشارة إلى أن “شيفروليه سيلفرادو” من جيلها الحالي ، والتي تتمتع بمواصفات عالية وتصميم حديث ، تشكل منافسة شديدة. للخيارات المتاحة في السوق.