أصدرت Mercedes-AMG جيلًا جديدًا بالكامل من الفئة S لتحل محل S63 القديمة ، وبينما تم تقليص حجم أحدث AMG C63 S من محركها V8 سعة 4.0 لتر إلى محرك رباعي الأسطوانات مجهز بالهجين ، إلا أنه كبير الأخ S63 يلتصق بمحرك كبير سعة 4.0 لتر. ، ويضيف قوة هجينة في الأعلى على شكل محرك كهربائي على المحور الخلفي.
البطارية المثبتة فوق هذا المحور صغيرة بقدرة 13.1 كيلو وات في الساعة ، وتوفر نطاقًا يقل قليلاً عن 33 كم. وتقول AMG إن التركيز لم يكن على النطاق ، ولكن الأداء ، و S63 تقدم بالتأكيد الكثير من ذلك.
تبلغ قوة الجيل S63 المنتهية ولايته 612 حصانًا و 900 نيوتن متر ، ويقدم محرك V8 مزدوج التوربو في سيارة 2023 نفس الشيء تمامًا. ولكن مع إضافة 190 حصانًا من النظام الهجين ، يصل المجموع إلى 802 حصان و 1430 نيوتن متر.
لن يكون هناك V12 S65 هذه المرة ، ولكن من الممكن أن تقوم مرسيدس بتحرير المزيد من العضلات من هذا الإعداد الهجين لإنشاء V8 S65. يحدث التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 3.3 ثانية ، بينما تصل السرعة القصوى إلى 290 كم / ساعة.
| تابعنا على وسائل التواصل الإجتماعي | ||
وفي الوقت نفسه ، يتم تثبيت المحرك الكهربائي على المحور الخلفي ويتم إقرانه بناقل حركة من سرعتين وترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق يتم التحكم فيه إلكترونيًا. يبدأ الترس الثاني عند حوالي 140 كيلومترًا في الساعة ، عندما يصل المحرك الكهربائي إلى سرعته القصوى البالغة 13500 دورة في الدقيقة ، مما يؤدي إلى إرجاع المحرك إلى سرعة أقل في الدقيقة حيث يصنع ذروة عزم الدوران.
يمكن للمحرك الكهربائي أن يولد 188 حصانًا لمدة تصل إلى 10 ثوانٍ ، أو 94 حصانًا مستمرًا. بينما تستخدم مجموعات نقل الحركة التي تعمل بالغاز والكهرباء عمليات نقل منفصلة ، فإن نظام الدفع الرباعي يسمح بإرسال طاقة المحرك الإلكتروني إلى العجلات الأمامية أيضًا حتى يمكن لـ S63 العمل كسيارة كهربائية ذات دفع رباعي.
بالإضافة إلى الدفع الرباعي والدفع التفاضلي المحدود الانزلاق على المحور الخلفي ، والذي يساعد على تحسين الثبات أثناء الانعطاف الضيق من خلال توجيه عزم الدوران عند الحاجة ، فإن التحكم في أداء S 63 E مدعوم أيضًا بتعليق هوائي ، ومخمدات تكيفية ، وتوجيه خلفي.
يأتي S63 الجديد مع سبعة أوضاع للقيادة. تبدأ السيارة في العمل بصمت في الوضع الكهربائي - على الرغم من تشغيل صوت بدء التشغيل "المميز AMG" عبر مكبرات الصوت الداخلية - ويستخدم S63 حصريًا طاقة كهربائية تصل إلى 140 كم / ساعة.
تقوم AMG أيضًا بتشغيل صوت منخفض التردد على مكبرات الصوت الخارجية لتنبيه المشاة بوجود بارج لوكسو. عندما تنخفض طاقة البطارية ، ستتحول السيارة إلى وضع الراحة ، الذي يوازن بين محركي القيادة لقيادة سلسة.
يحافظ إعداد Battery Hold على الشحن المتبقي ، بينما يعطي Sport و Sport + الأولوية للطاقة الكهربائية للمحرك من أجل القيادة المفعمة بالحيوية. يعمل الإعداد الزلق على تسوية منحنى عزم الدوران ويمنع القيادة الكهربائية فقط ، بينما يتيح الإعداد الفردي للسائق تخصيص الإعداد.
تسير السيارة أيضًا على عجلات مقاس 21 بوصة ، بداخلها دوارات فرامل ضخمة يزيد قياسها عن 15 بوصة في جميع الزوايا الأربع. الدوارات الفولاذية قياسية لكن الدوارات المركبة متوفرة.
يتبع طراز S 63 E Performance نمط تصميم مألوف ، على الرغم من أن الشبكة الخاصة بـ AMG تظهر لأول مرة في فئة S. حيث يمكن تمييز S63 على الطريق هو الواجهة الأمامية الفريدة من نوعها مع شبك أمامي "Panamericana" ومآخذ هواء أكبر ، وتنانير جانبية جديدة ، ومصد خلفي معاد تصميمه مع ملحق بنمط مشتت الهواء. أربعة منافذ عادم شبه منحرفة.
يُقال إنها أول سيارة سيدان من الفئة S تمتلك شبك AMG خاص بها يحمل نجمة مرسيدس-بنز - بدلاً من موقعها المتميز الذي يجلس عالياً على غطاء المحرك.
في الداخل ، هناك الجودة العالية المعتادة لمقصورة الفئة S جنبًا إلى جنب مع الميزات الخاصة بـ AMG. تشمل هذه الميزات ألوانًا حصرية وخيارات متنوعة من جلد النابا وشعارات AMG ورسوماتها وقوائم AMG الخاصة في مجموعة العدادات الرقمية ونظام المعلومات والترفيه. كما تلائم AMG عجلة القيادة الخاصة بها مع عناصر التحكم في محدد وضع القيادة AMG Drive Unit.
وتتوفر مجموعة كاملة من أحدث تقنيات السلامة المتقدمة ، بما في ذلك التحكم التكيفي في ثبات السرعة والمساعدة الملائمة للمسار - بالإضافة إلى القيادة شبه المستقلة في الوقت الفعلي.
من المتوقع أن يصل أداء S 63 E إلى الولايات المتحدة العام المقبل. سيتم الإعلان عن المواصفات النهائية ومعلومات التسعير مع اقتراب إطلاق السوق.
و
أصدرت Mercedes-AMG جيلًا جديدًا بالكامل من الفئة S لتحل محل S63 القديمة ، وبينما تم تقليص حجم أحدث AMG C63 S من محركها V8 سعة 4.0 لتر إلى محرك رباعي الأسطوانات مجهز بالهجين ، إلا أنه كبير الأخ S63 يلتصق بمحرك كبير سعة 4.0 لتر. ، ويضيف قوة هجينة في الأعلى على شكل محرك كهربائي على المحور الخلفي.
البطارية المثبتة فوق هذا المحور صغيرة بقدرة 13.1 كيلو وات في الساعة ، وتوفر نطاقًا يقل قليلاً عن 33 كم. وتقول AMG إن التركيز لم يكن على النطاق ، ولكن الأداء ، و S63 تقدم بالتأكيد الكثير من ذلك.
تبلغ قوة الجيل S63 المنتهية ولايته 612 حصانًا و 900 نيوتن متر ، ويقدم محرك V8 مزدوج التوربو في سيارة 2023 نفس الشيء تمامًا. ولكن مع إضافة 190 حصانًا من النظام الهجين ، يصل المجموع إلى 802 حصان و 1430 نيوتن متر.
لن يكون هناك V12 S65 هذه المرة ، ولكن من الممكن أن تقوم مرسيدس بتحرير المزيد من العضلات من هذا الإعداد الهجين لإنشاء V8 S65. يحدث التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 3.3 ثانية ، بينما تصل السرعة القصوى إلى 290 كم / ساعة.
| تابعنا على وسائل التواصل الإجتماعي | ||
وفي الوقت نفسه ، يتم تثبيت المحرك الكهربائي على المحور الخلفي ويتم إقرانه بناقل حركة من سرعتين وترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق يتم التحكم فيه إلكترونيًا. يبدأ الترس الثاني عند حوالي 140 كيلومترًا في الساعة ، عندما يصل المحرك الكهربائي إلى سرعته القصوى البالغة 13500 دورة في الدقيقة ، مما يؤدي إلى إرجاع المحرك إلى سرعة أقل في الدقيقة حيث يصنع ذروة عزم الدوران.
يمكن للمحرك الكهربائي أن يولد 188 حصانًا لمدة تصل إلى 10 ثوانٍ ، أو 94 حصانًا مستمرًا. بينما تستخدم مجموعات نقل الحركة التي تعمل بالغاز والكهرباء عمليات نقل منفصلة ، فإن نظام الدفع الرباعي يسمح بإرسال طاقة المحرك الإلكتروني إلى العجلات الأمامية أيضًا حتى يمكن لـ S63 العمل كسيارة كهربائية ذات دفع رباعي.
بالإضافة إلى الدفع الرباعي والدفع التفاضلي المحدود الانزلاق على المحور الخلفي ، والذي يساعد على تحسين الثبات أثناء الانعطاف الضيق من خلال توجيه عزم الدوران عند الحاجة ، فإن التحكم في أداء S 63 E مدعوم أيضًا بتعليق هوائي ، ومخمدات تكيفية ، وتوجيه خلفي.
يأتي S63 الجديد مع سبعة أوضاع للقيادة. تبدأ السيارة في العمل بصمت في الوضع الكهربائي - على الرغم من تشغيل صوت بدء التشغيل "المميز AMG" عبر مكبرات الصوت الداخلية - ويستخدم S63 حصريًا طاقة كهربائية تصل إلى 140 كم / ساعة.
تقوم AMG أيضًا بتشغيل صوت منخفض التردد على مكبرات الصوت الخارجية لتنبيه المشاة بوجود بارج لوكسو. عندما تنخفض طاقة البطارية ، ستتحول السيارة إلى وضع الراحة ، الذي يوازن بين محركي القيادة لقيادة سلسة.
يحافظ إعداد Battery Hold على الشحن المتبقي ، بينما يعطي Sport و Sport + الأولوية للطاقة الكهربائية للمحرك من أجل القيادة المفعمة بالحيوية. يعمل الإعداد الزلق على تسوية منحنى عزم الدوران ويمنع القيادة الكهربائية فقط ، بينما يتيح الإعداد الفردي للسائق تخصيص الإعداد.
تسير السيارة أيضًا على عجلات مقاس 21 بوصة ، بداخلها دوارات فرامل ضخمة يزيد قياسها عن 15 بوصة في جميع الزوايا الأربع. الدوارات الفولاذية قياسية لكن الدوارات المركبة متوفرة.
يتبع طراز S 63 E Performance نمط تصميم مألوف ، على الرغم من أن الشبكة الخاصة بـ AMG تظهر لأول مرة في فئة S. حيث يمكن تمييز S63 على الطريق هو الواجهة الأمامية الفريدة من نوعها مع شبك أمامي "Panamericana" ومآخذ هواء أكبر ، وتنانير جانبية جديدة ، ومصد خلفي معاد تصميمه مع ملحق بنمط مشتت الهواء. أربعة منافذ عادم شبه منحرفة.
يُقال إنها أول سيارة سيدان من الفئة S تمتلك شبك AMG خاص بها يحمل نجمة مرسيدس-بنز - بدلاً من موقعها المتميز الذي يجلس عالياً على غطاء المحرك.
في الداخل ، هناك الجودة العالية المعتادة لمقصورة الفئة S جنبًا إلى جنب مع الميزات الخاصة بـ AMG. تشمل هذه الميزات ألوانًا حصرية وخيارات متنوعة من جلد النابا وشعارات AMG ورسوماتها وقوائم AMG الخاصة في مجموعة العدادات الرقمية ونظام المعلومات والترفيه. كما تلائم AMG عجلة القيادة الخاصة بها مع عناصر التحكم في محدد وضع القيادة AMG Drive Unit.
وتتوفر مجموعة كاملة من أحدث تقنيات السلامة المتقدمة ، بما في ذلك التحكم التكيفي في ثبات السرعة والمساعدة الملائمة للمسار - بالإضافة إلى القيادة شبه المستقلة في الوقت الفعلي.
من المتوقع أن يصل أداء S 63 E إلى الولايات المتحدة العام المقبل. سيتم الإعلان عن المواصفات النهائية ومعلومات التسعير مع اقتراب إطلاق السوق.
