ستكشف بورش قريبًا عن إصدار خاص من سيارتها الرائدة 911 ، 911 داكار الجديدة. سيتم عرض السيارة لأول مرة في العالم في معرض لوس أنجلوس للسيارات يوم 17 نوفمبر.
بعد ذلك بوقت قصير ، سيظهر داكار 911 لأول مرة في المنطقة في مهرجان “بورش سيمولز 2023” في منطقة دبي للتصميم في دبي ، الإمارات العربية المتحدة ، في 26-27 نوفمبر 2023.
كما سيتم عرض طرازات 911 الجديدة الأخرى لأول مرة في المنطقة ، حيث سيشمل مهرجان صور خلفيات بورشه لهذا العام طرازي 911 جي تي 3 آر إس و 911 سبورت كلاسيك ، المستوحاة من طرازات 911 الكلاسيكية.
كما أُعلن سابقًا ، سيتم إعارة أربع سيارات رالي كلاسيكية من متحف بورش في شتوتغارت بألمانيا لعرضها في مهرجان بورش للصور خلفيات في وقت لاحق من هذا الشهر. جميع هذه السيارات متوافقة مع موضوع مهرجان هذا العام والذي يدور حول “سفاري”:
- 959 باريس داكار من عام 1986
- 911 C 5 (SC) سان ريمو من عام 1981
- سيارة السباق 924 GTS عام 1981
- 911 إس سي سفاري من 1978
يمكن حضور المهرجان الذي يستمر يومين مجانًا بعد التسجيل من خلال الرابط: www.iconsofporsche.com ، مع متابعة ونشر الهاشتاغ #IconsofPorsche على وسائل التواصل الاجتماعي.
911 داكار: أكثر من 10000 كيلومتر من الاختبارات على الطرق الوعرة
ستكون 911 داكار أول سيارة رياضية ببابين توفر قدرات على الطرق الوعرة. تم تسمية السيارة بهذا الاسم في إشارة إلى فوز بورشه الأول في رالي باريس داكار ، والذي تم تحقيقه في عام 1984 بطراز 911 معدل تم تجهيزه بنظام الدفع الرباعي لأول مرة.
عند اختبار السيارة ، لم يقتصر فريق التطوير بقيادة المدير العام للمشروع أكيم لامبارتر على إجراء اختبارات مكثفة على الطرق الوعرة في Weissach فحسب ، بل اختبر أيضًا 911 داكار في جميع أنحاء العالم في ظل ظروف قاسية وأكثر من نصف مليون كيلومتر ، بما في ذلك المزيد أكثر من 10000 كيلومتر على الطرق الوعرة.
على سبيل المثال ، تم استخدام حلبة الاختبار “Château de l’Esteur” في جنوب فرنسا لاختبار مناولة السيارة في دوائر الرالي النموذجية ولضبط التعليق ، مع إخضاع كل جزء من السيارة لاختبارات صارمة على الطرق غير الممهدة مسار.
قال رومان دوماس ، سائق بورش: “تأتي جميع فرق داكار إلى هذه الحلبة لاختبار سياراتهم في أوروبا قبل السباق”.
كان السائق الفرنسي محيرًا في البداية من مهمة قيادة 911 جديدة في Château de l’Esture بين جميع دوائر الاختبار الأخرى. لكن سرعان ما تحول هذا الحيرة إلى الإعجاب بأداء السيارة القوي على الطرق الوعرة. حتى القفزات لم تسبب مشكلة لهيكل السيارة بفضل التصميم القوي والارتفاع المتزايد عن الأرض. تعاملت 911 داكار أيضًا مع المنحدرات الشديدة بثبات كبير.
وأضاف: “كنت أعرف قدرات 911 على الطريق ، لكنني فوجئت تمامًا بأدائها المتفوق على هذا المسار ومناطقها على الطرق الوعرة”.
أعجب والتر روهرل بقدرات التعامل مع السيارة على الجليد والثلج
بالطبع ، لم يستطع فالتر روهرل ، بطل العالم مرتين في الراليات ، مقاومة فرصة اختبار 911 داكار على الطرق في أريجيبلوغ ، السويد.
يوفر الجليد السميك من البحيرات المتجمدة لسائقي اختبار بورش المسار المثالي للطرق المغطاة بما يقرب من 90 في المائة من الجليد المضغوط ، وهو ما يعادل جودة الثلج النقي تقريبًا. نظرًا لانخفاض معامل الاحتكاك على الجليد ، فإن أداء السيارة يعتمد على دقة الجر والتوجيه. حتى على الطرق الوعرة ، يجب أن تكون استجابة توجيه 911 دقيقة للغاية ، وكان سفير علامة بورش التجارية والتر روهرل متحمسًا لهذا الاختبار.
قال روهرل: “القيادة ممتعة للغاية”. وأضاف: “جميع الأنظمة تعمل بدقة وهدوء وانسجام. لن يصدق أي عميل من عملاء بورش ما يمكن أن تفعله هذه السيارة حتى يقودوها بأنفسهم “.
برنامج اختبار شامل في التضاريس الصخرية والصحاري الرملية
كان على سيارة 911 داكار الجديدة أيضًا إظهار إمكاناتها في الصحاري الرملية والكثبان الرملية العالية. في دبي والمغرب ، قاد سائقو الاختبار السيارة الرياضية للطرق الوعرة فوق كثبان رملية بارتفاع 50 مترًا في درجات حرارة تصل إلى 45 درجة مئوية ، مرارًا وتكرارًا.
قال فرانك موسر ، نائب رئيس إنتاج 911 و 718 ، "حتى في الصحراء ، كان أداء داكار 911 في أفضل حالاته". وأضاف: "يمكن لسيارة داكار 911 أن تستفيد إلى أقصى حد من مزاياها التصميمية ، خاصة في الصحراء ، حيث تتميز بوزنها الخفيف ، وخلوصها الأرضي المرتفع ، ومحركها الخلفي القوي ، وقاعدة عجلاتها القصيرة ، مما يمنح السائق تجربة قيادة ممتعة. لقد حظيت بهذه التجربة الممتعة بنفسي أثناء اختبار السيارة في الصحراء ".
فوجئ بيرجميستر وكيرن بأعلى مستويات ديناميكيات القيادة على جميع الطرق
تمكن سفير العلامة التجارية يورغ بيرجميستر من اختبار 911 داكار أثناء عمليات تطوير السيارة ، وتفاجأ بديناميكيات القيادة المتميزة على كل من الطرق على الطرق الوعرة والطرق الوعرة.
وتعليقًا على ذلك ، قال بيرجميستر: "لم أكن أعتقد أن السيارة المصممة بهذه الخلوص الأرضي والمجهزة بإطارات لجميع التضاريس من شأنها أن تقدم أداء 911 على الطريق."
كما أعرب سائق الاختبار لارس كيرن عن دهشته أثناء الضبط النهائي للسيارة. قال: "كنت مترددًا في البداية حول دفع السيارة إلى أقصى إمكاناتها".
وأضاف: "لكنني راضٍ جدًا عن مستوى سيطرة السيارة ودقتها على الطرق غير المعبدة ، حتى نظام ABS يعمل على تعزيز الكبح على الحصى. وكمية الجر التي توفرها الإطارات على الطرق الوعرة مذهلة. إنها سيارة جاهزة للانطلاق بسرعة ".
